بررسی تجربی افزایش بازه عملکردی موتور اشتعال تراکمی همگن با سوخت بنزین

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 بررسی تجربی افزایش بازه عملکردی موتور اشتعال تراکمی همگن با سوخت بنزین دارای ۹ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد بررسی تجربی افزایش بازه عملکردی موتور اشتعال تراکمی همگن با سوخت بنزین  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی بررسی تجربی افزایش بازه عملکردی موتور اشتعال تراکمی همگن با سوخت بنزین،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن بررسی تجربی افزایش بازه عملکردی موتور اشتعال تراکمی همگن با سوخت بنزین :

تعداد صفحات :۹

چکیده مقاله:

ویژگی اصلی موتورهای اشتعال تراکمی (HCCI) کاهش شدید آلاینده NOx و PM همزمان با افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت است. با این وجود به علت بازه کاری محدود و نبود راه های معین برای کنترل زمان شروع احتراق کاربردهای این موتورها محدود مانده است. در این مطالعه از یک موتور تک سیلندر دیزل با نسبت تراکم ۱۹.۳ برای احتراق در حالت HCCI استفاده شده است. بازه کاری در این مطالعه براساس و EGR تعریف شده است. در یک موتور HCCI برای مقادیر ثابت نسبت تراکم، دور موتور ، دما و فشار دمای هوای ورودی می توان با تغییر میزان و EGR به مقدار توان مورد نیاز دست یافت. کلیه آزمون ها در دمای هوای ورودی ۷۵ درجه سانتیگراد و فشار ورودی ۱۳۷ کیلوپاسکال و دور ۱۶۰۰rpm انجام گرفته است. درصد گازهای پرخوران (EGR) هم در آزمون ها از صفر تا ۴۱ درصد متغیر بوده است. در آزمون ها در هر EGR ثابت مقدار لامبدا از حالت کوبش تا حالت بدسوزی جاروب شده است. نتایج نشان داد با استفاده از EGR می توان بازه کاری موتور HCCI را تا بارهای متوسط (imep = 5.4 bar) افزایش داد. در یک مقدار EGR ثابت با افزایش مقدار مقادیر HC و CO افزایش یافت. روند کلی کاهش HC و CO با افزایش EGR به علت ماهیت مخلوط است که با افزایش EGR به سمت استوکیومتریک می رود. ولی EGR به خودی خود باعث افزایش این آلاینده ها می گردد.