تحلیل تجربی استحکام سازه کامپوزیتی ساندویچی تعمیر یافته در ابعاد نیمه بزرگ

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 تحلیل تجربی استحکام سازه کامپوزیتی ساندویچی تعمیر یافته در ابعاد نیمه بزرگ دارای ۱۳ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحلیل تجربی استحکام سازه کامپوزیتی ساندویچی تعمیر یافته در ابعاد نیمه بزرگ  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحلیل تجربی استحکام سازه کامپوزیتی ساندویچی تعمیر یافته در ابعاد نیمه بزرگ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن تحلیل تجربی استحکام سازه کامپوزیتی ساندویچی تعمیر یافته در ابعاد نیمه بزرگ :

تعداد صفحات :۱۳

چکیده مقاله:

مواد کامپوزیتی بهدلیل دارا بودن خواص مناسب مکانیکی، بهعنوان یکی از پرکاربردترین مواد در صنایع حمل و نقل، ساخت تجهیزات ورزشی، صنایع هوایی، زمینی و دریایی به شمار میآیند . ساختارهای این مواد به گونهای است که عموم ا در دو شکل لایهای و در نوع دیگر بهصورت ساندویچ پانل موجود میباشند. همانطور کهاین مواد یک سری نیازهای کاربران خود را تامین میکنند، در صورتی که تحت شرایطی دچار شکستگی، خرابی و یا دیگر موارد آسیب گردند، بحث تعمیر و نگهداری اینگونه مواد به یک موضوع مهم و قابل توجه تبدیل میشود و این موضوع باید در ذهن آورده شود که مواد جایگزین شدهی بیشتر و اضافهتر ممکن استبرای رسیدن به استحکام قطعه اصلی نیاز باشد. به طور کلی تعمیر شناورهای فایبرگلاس نسبت به دیگر مواد آسانتر است. با این وجود آماده سازی سطحی و محیط کار مناسب شاخصهای مهم و قابل توجه هستند .در این پژوهش سعی بر آن شده تا ابتدا انواع آسیبهای مواد کامپوزیتی ساندویچی در اثر بار عرضی مورد بررسی قرار گرفته و سپس روشهای تعمیر برای سازههای کامپوزیتی ساندویچی متناسب با شدت آسیب بیان شوند. در اکثر تحلیلهای تجربی، تعمیر قطعات در ابعاد کوچک مورد بررسی قرار میگیرد؛ لیکن در اینتحقیق انواع تعمیر سازهای )تعمیر وصلهای و مورب در حالات یک طرفه و دو طرفه( و اثرات استحکامی آن در ابعاد نیمه بزرگ و مطابق با لایهچینی کف و دک اصلی یک شناور کامپوزیتی مورد بررسی قرار گرفته است.نمونهها جهت بررسی استحکامی تحت تست خمش چهار نقطه قرار گرفتهاند. نتایج نشان دهنده آن است که در تعمیر یکطرفه، در هر دو روش میزان استحکام حاصل شده برای نمونههای تعمیر یافته بیش از ۱/۲۵برابر نمونه اصلی بوده است و در تعمیر دو طرفه نیز میانگین درصد استحکام بازیابی شده برای تعمیر وصلهای برابر ۹۳% و برای تعمیر مورب مخروطی برابر با %۹۳/۵میباشد؛ به عبارتی تقریبا برابر با یکدیگر میباشند. در نهایت با توجه به این که استحکام بازیابی شده در روش تعمیر وصلهای حداقل % ۸۹ استحکام نمونه اولیه بوده و انجام این نوع تعمیر نیاز به هزینه، زمان و مهارت کمتری دارد، لذا استفاده از روش تعمیر وصلهای میتواند به عنوان گزینه مناسب برای تعمیر سازه شناورهای کامپوزیتی مطرح گردد.