تحلیل و تست نرخ زوال ارتعاشات در خط آهن بالاستی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 تحلیل و تست نرخ زوال ارتعاشات در خط آهن بالاستی دارای ۱۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحلیل و تست نرخ زوال ارتعاشات در خط آهن بالاستی  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحلیل و تست نرخ زوال ارتعاشات در خط آهن بالاستی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن تحلیل و تست نرخ زوال ارتعاشات در خط آهن بالاستی :

نام کنفرانس، همایش یا نشریه : پژوهشنامه حمل و نقل

تعداد صفحات :۱۷

ریل به عنوان یکی از منابع غالب تولیدکننده نویز در راه آهن در سرعت های معمول (تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت) شناخته شده است. مدل های تئوری نویز غلتشی نشان داده اند که نرخ زوال ارتعاشات در طول ریل، طول موثر انتشار نویز را کنترل می کند و در نتیجه ارتباط مستقیمی با انتشار نویز ریل دارد. در این مقاله، به بررسی نرخ زوال ارتعاشات و ارتباط آن با نویز ریل به کمک مدل سازی المان محدود و اندازه گیری میدانی پرداخته شده است. ریل با تکیه گاه های متناوب که معرف ریل بالاستی می باشد، در نرم افزار ABAQUS مدل سازی شده و پس از تحلیل، پاسخ ارتعاشی ریل استخراج شده و نرخ زوال در هر باند فرکانسی ۱.۳ اکتاو محاسبه شده است. همچنین توسط دو شتاب سنج، یکی روی محل تراورس و دیگری در محل بین تراورس ها روی خط متروی صادقیه اندازه گیری میدانی انجام شده و نرخ زوال عمودی خط به دست آمده است. مقایسه نتایج نرخ زوال به دست آمده از مدل سازی المان محدود و اندازه گیری میدانی، مطابقت خوبی را نشان داده است. همچنین مطابق نتایج اندازه گیری میدانی، در فرکانس های پایین فرکانس قطع، نرخ زوال مربوط به شتاب سنج در محل تراورس از نرخ زوال مربوط به شتاب سنج در محل بین تراورس ها، تقریبا ۲ دسی بل کمتر می باشد ولی در فرکانس های بالای فرکانس قطع نتایج مربوط به دو شتاب سنج تقریبا منطبق بر یکدیگر می باشند.

کلید واژه: نویز ریل در راه آهن، نویز غلتشی، نرخ زوال، المان محدود، فرکانس قطع