بررسی شرایط هندسی تماس ریل و چرخ با استفاده از مدل اجزا محدود

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 بررسی شرایط هندسی تماس ریل و چرخ با استفاده از مدل اجزا محدود دارای ۱۶ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد بررسی شرایط هندسی تماس ریل و چرخ با استفاده از مدل اجزا محدود  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی بررسی شرایط هندسی تماس ریل و چرخ با استفاده از مدل اجزا محدود،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن بررسی شرایط هندسی تماس ریل و چرخ با استفاده از مدل اجزا محدود :

نام کنفرانس، همایش یا نشریه : پژوهشنامه حمل و نقل

تعداد صفحات :۱۶

تماس بین ریل و چرخ تابع عوامل متعددی است که از مهم ترین آنها در حوزه تماس الاستیک، شکل هندسی پروفیل ریل و چرخ است. شرایط تماس ریل و چرخ به طور مستقیم بر مقدار و نحوه سایش آنها در خطوط راه آهن موثر است. با توجه به اینکه تئوریهای موجود در مورد تماس اجسام از جمله تئوری هرتز دارای محدودیتهای عمده ای در شرایط خاص تماس ریل با چرخ است در این مقاله سعی شده است تا به وسیله یک مدل اجزا محدود بررسی دقیق تری بر روی تماس ریل با چرخ صورت گیرد. به منظور اطمینان، نتایج مدل با نتایج دو مدل دیگر – مدل ساخته شده با نرم افزار ABAQUS و مدل آقای سایمون ایونیسکی در سال ۲۰۰۳ – صحت سنجی شده است. سپس علاوه بر مدل سازی تماس در شرایط نو بودن ریل،تماس ریل و چرخ در وضعیت ریل سایش یافته نیز بررسی شده است. با استفاده از یک نیروی جانبی، شرایط تماس در حالت عبور از قوس (تماس دو نقطه ای) و نواحی مختلف تماس بین چرخ و ریل بررسی شد.نتایج حاصل از تحلیل مدل حاکی از اختلاف قابل توجه بین پارامترهای تماسی حاصل از تئوری هرتز و مدل اجزا محدود است که علل عمده این اختلاف را می توان در فرضیات پایه روش تئوری هرتز جستجو کرد. همچنین نتایج، برتری استفاده از پروفیل های جدید چرخ که قادر به برقراری تماس تطبیقی با ریل نو هستنند (مانند ORE-S1002) را نشان می دهد.

کلید واژه: تماس ریل و چرخ، تئوری هرتز، سایش ریل، مدل اجزا محدود تماس