تحلیل حرارتی و تعیین عایق سیستم کنترل بردار تراست نوعی سامانه پیشران جامد

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 تحلیل حرارتی و تعیین عایق سیستم کنترل بردار تراست نوعی سامانه پیشران جامد دارای ۱۸ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد تحلیل حرارتی و تعیین عایق سیستم کنترل بردار تراست نوعی سامانه پیشران جامد  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحلیل حرارتی و تعیین عایق سیستم کنترل بردار تراست نوعی سامانه پیشران جامد،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن تحلیل حرارتی و تعیین عایق سیستم کنترل بردار تراست نوعی سامانه پیشران جامد :

تعداد صفحات :۱۸

چکیده مقاله:

در سامانه های پیش رانش سوخت جامد انحراف نیروی پیش ران حتی به میزان اندک می تواند تغییر زیادی در جهت موشکی جذب کند. انسداد شیپوره متداول ترین روش مکانیکی کنترل بردار تراست محسوب می شود. اصلی ترین قسمت یک موتور سوخت جامد که با این سیستم در ارتباط است شیپور می باشد. دمای محصولات احتراق در محوطه احتراق موتور سوخت جامد بسیار بالا است از این رو حفاظت از اجزای سامانه پیش رانش در مقابل حرارت بالا در دوره کاری ضرورت دارد. این وظیفه را پوشش های حرارتی بر عهده دارند. این کوشش ها علاوه بر این که تا حدی در برابر حرارت مقاوم هستند، خود فنا می شوند تا ضمن ایجاد یک جسم متخلخل که تأثیر زیادی در کاهش دما دارد توسط گازی هم که از آنها بر اثر فنا شدن حاضر می شود کاهش دمای اطراف دیوار را در پی داشته باشد. تعیین میزان عایق مورد نیاز هم از جنبه های اقتصادی(به لحاظ گران بودن قیمت این پوشش ها) و هم از جنبه های آیرودینامیکی حایز اهمیت است زیرا کاهش یا افزایش میزان عایق تاثیر در حجم و جرم سازه دارد. برای تعیین ضخامت عایق باید ابتدا از هندسه موشک است و مشخصات سوخت موشک مشخصات گازهای حاصل از احتراق را توسط نرم افزار تعیین می کنیم مشخصات آیرو ترمودینامیکی گازها در امتداد شیپور از گلوگاه تا خروجی و سیستم کنترل بردار تراست توسط نرم افزار فلوئنت تعیین می گردد. در پایان توسط یک کد میزان ضخامت مورد نیاز عایق های مختلف در امتداد شیپور و سیستم کنترل بردار تراست برای انتخاب بهینه تعیین گردید.