مقاله ارائه الگوریتم کنترل توپولوژی کارا در شبکههای بین خودرویی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله ارائه الگوریتم کنترل توپولوژی کارا در شبکههای بین خودرویی دارای ۱۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله ارائه الگوریتم کنترل توپولوژی کارا در شبکههای بین خودرویی  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله ارائه الگوریتم کنترل توپولوژی کارا در شبکههای بین خودرویی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله ارائه الگوریتم کنترل توپولوژی کارا در شبکههای بین خودرویی :

تعداد صفحات:۱۲
چکیده:
ایجاد ارتباط مخابراتی بین خودروها و همچنین بین خودرو و تجهیزات کنار جاده ای، موسوم به شبکه های خودرویی بدون سازماندهی (VANET) ، در سالهای اخیر به شدت مورد توجه قرار گرفته است. این شبکه ها به دلیل ویژگی دینامیک بودن و تغییرات سریع ساختار شبکه تا حدی شبیه شبکه های متحرک بدون سازماندهی (MANET) می باشند. طراحی و اجرای یک شبکه با همبندی پویا میتواند بسیاری از مشکلات پوشش، اتصال، تصادم و تحمل پذیری خطا را مرتفع سازد. یکی از مزایای پروتکل های کارا در مدیریت توپولوژی داشتن همسایه بهینه است. هر چقدر این تعداد همسایه متصل به گره کمتر و بهینه تر باشد راندمان کار بالاترخواهد رفت. پروتکل پیشنهادی بر اساس چهار زاویه یا جهت عمل مینماید بطوری که هر شعاع از گره دارای یک قطاع ۰۹ درجه ای است. ایده پیشنهادی بر این اساس در نظر گرفته شده است که دیگر هیچ گره ای بیش از چهار درجه نخواهد داشت. فاصلهدوگره، نقش مهمی در مصرف انرژی و صحت ارسال و دریافت اطلاعات، در شبکه های بین خودرویی و شبکه های موردی ایفا میکند. هدف از ایجاد الگوریتم در گراف علاوه بر موارد فوق می تواند کاهش تداخل امواج با کم شدن مسیرهای ارتباطی در گراف نیز باشد. پس از اعمال الگوریتم، گراف ( , ) به گراف ( , ) تبدیل میشود که در آن ، مسیرهای باقیمانده از گراف اصلی است. نتایج نشان می دهد که الگوریتم پیشنهادی در مقایسه با الگوریتم های مشابه، راندمان و عملکرد بهتری دارد