مقاله تحلیل اجزای محدود و مقایسه با نتایج تجربی هیدروفرمینگ قطعات سازه ای خودرو با مقاطع مستطیل

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله تحلیل اجزای محدود و مقایسه با نتایج تجربی هیدروفرمینگ قطعات سازه ای خودرو با مقاطع مستطیل دارای ۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تحلیل اجزای محدود و مقایسه با نتایج تجربی هیدروفرمینگ قطعات سازه ای خودرو با مقاطع مستطیل  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تحلیل اجزای محدود و مقایسه با نتایج تجربی هیدروفرمینگ قطعات سازه ای خودرو با مقاطع مستطیل،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تحلیل اجزای محدود و مقایسه با نتایج تجربی هیدروفرمینگ قطعات سازه ای خودرو با مقاطع مستطیل :

تعداد صفحات:۷

چکیده:

در این مطالعه، ساخت قطعات با مقطع مستطیل ی به روش هیدروف رمینگ لوله ای از طریق مدل ساز ی تحلیل شده و پارامترهای اصلی طراحی بهینه شده اند . کاهش هزینه و افزایش کیفیت، از مهم ترین پارامترهایی که امروزه نقش کلیدی در رونق و یا افول یک صنعت ایفا می ک نند، به شمار می آیند . از جمله راه کارهایی که برای دستیابی به این ارزشه ا وجود دارد، روی آوردن به روشهای نوین تولید می باشد . هیدروفرمینگ روشی هوشمندانه، ساده و دقیق برای شکل دهی فلزات با استفاده از فشار س یال ( ً معمولا آب و یا روغن ) می باشد . در این مقاله ضمن معرفی هی دروفرمینگ، نحوه به کارگیری آن در ساخت قطعات با مقاطع مستطیل تشریح شده و ی ک نمونه آزمایشی، با روش اجزای محدود، تحلیل گردیده است . در مراحل تحلیل، از دو آلیاژ فولاد و آلومینیوم با ضخامت یکسان استفاده شده و نحوه توزی ع ضخامت و تنش و تاث یر تغ ییرات جنس بر روی این موارد مورد بررسی قرار گرفته است . همچنین مسیر بارگذاری ابتدا توسط روابط تحلیلی تخمین زده شده و سپس توسط شبیه سازی و تحلیل اجزای محدود، بارگذاری بهینه حاصل شده است . پس از مقایسه نتایج، استفاده از آلیاژ فولادی به جای آلیاژ آلومینیومی توصیه شده که دلیل اصلی آن توزیع یکنواخت تر ضخامت در ناحیه تغییر شکلهای بزرگ و دائمی می باشد . نتایج نشان می دهد درصد پایین تر نازک شدن دیواره ها و توزیع یکنواخت ترضخامت در قطعه فولادی به دلیل بزرگ بودن توان کرنش سختی و درصد ازدیاد طولی فولاد انتخابی نسبت به آلومینیوم می باشد . در نهایت کاربردهایی از هیدروفرمینگ قطعات با مقطع مستطیل در خودرو ارائه شده است .