مقاله بررسی عیب بریدگی چرخ و تاثیر آن در افزایش نیروهای دینامیکی وارده بر خط – روشهای نوین طراحی و ساخت خط و ابنیه فنی، ساختمان و تاسیسات

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله بررسی عیب بریدگی چرخ و تاثیر آن در افزایش نیروهای دینامیکی وارده بر خط – روشهای نوین طراحی و ساخت خط و ابنیه فنی، ساختمان و تاسیسات دارای ۱۸ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی عیب بریدگی چرخ و تاثیر آن در افزایش نیروهای دینامیکی وارده بر خط – روشهای نوین طراحی و ساخت خط و ابنیه فنی، ساختمان و تاسیسات  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی عیب بریدگی چرخ و تاثیر آن در افزایش نیروهای دینامیکی وارده بر خط – روشهای نوین طراحی و ساخت خط و ابنیه فنی، ساختمان و تاسیسات،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی عیب بریدگی چرخ و تاثیر آن در افزایش نیروهای دینامیکی وارده بر خط – روشهای نوین طراحی و ساخت خط و ابنیه فنی، ساختمان و تاسیسات :

تعداد صفحات:۱۸

چکیده:

مطالعات نشان میدهد چرخهای وسائط نقلیه ریلی باری و مسافری که در شبکه بهره برداری قرار دارند ممکن است دچار ناهمواریی در سطوح خود گردند که توسعه و افزایش این ناهمواری ها می تواند بصورت بریده گی چرخ- سائیده گی و ورقه ورقه شدن سطح پروفیل چرخ ظاهر گردد. این ناهمواری ها باعث بوجود آمدن بارهای ضربه ای می گردند که این بارهای ضربه ای بوجود آمده در محل تماس چرخ و ریل میتواند به سازه وسیله نقلیه انتقال یافته و شاخص راحتی مسافر را کاهش دهد. بارهای ضربه ای باعث ارتعاشات شدیدی در سازه خط می شوند که در نتیجه همنوا شدن با فرکانس های طبیعی خط باعث ایجاد رزونانس نیز می شوند و در طولانی مدت وجود این ارتعاشات باعث از جا در آمدن گل میخ ها در تراورس های چوبی و پابندها در تراورس های بتنی می گردد. همچنین این ارتعاشات باعث تشدید زوال خط شده و باعث شکستن بالاستها ونشست سابگرید خواهد شد.لذا با توجه به اهمیت موضوع در این مقاله به بررسی خرابی بریدگی چرخ که باعث بر هم زدن تعادل ناحیه تماس بین چرخ و ریل می شود، پرداخته شده و ضربات، بارها و تنش هایی که بواسطه این خرابی بوجود می آیند بصورت تئوری و با استفاده از مدلهای مختلف خط بصورت تیر روی بستر الاستیک و مدل تیر روی بستر با تکیه گاههای گسسته و مدل ساده شده وسیله نقلیه بدست آمده و تاثیر سرعت در افزایش و یا کاهش ضربات ناشی از آن با توجه به مدلهای مختلف تیر از جمله تیر اولر و تیر تیموشینکو بررسی شده است. و در نهایت نتایج حاصل از آنها با نتایج آزمایش های انجام یافته توسط محققین مختلف مقایسه شده و درستی آنها با توجه به نتایج تست های میدانی انجام یافته بررسی، و برقراری مطابقت خوب بین نتایج تئوری با نتایج تست میدانی ملاحظه شده است.