مقاله بررسی تجربی اثرات به کارگیری پیکربندیهای مختلف ایجکتور بر افزایش رانش پالس جت سوپاپدار کوچک

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله بررسی تجربی اثرات به کارگیری پیکربندیهای مختلف ایجکتور بر افزایش رانش پالس جت سوپاپدار کوچک دارای ۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی تجربی اثرات به کارگیری پیکربندیهای مختلف ایجکتور بر افزایش رانش پالس جت سوپاپدار کوچک  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی تجربی اثرات به کارگیری پیکربندیهای مختلف ایجکتور بر افزایش رانش پالس جت سوپاپدار کوچک،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی تجربی اثرات به کارگیری پیکربندیهای مختلف ایجکتور بر افزایش رانش پالس جت سوپاپدار کوچک :

تعداد صفحات:۷

چکیده:

در پژوهش حاضر اثر به کارگیری ایجکتور (Ejector) برافزایش رانش یک پالس جت سوپا پدارکوچک به عنوان منبع رانش پالسی به صورت تجربی بررسی گردیده است.این پالس جت از گاز پروپان مایع شده به عنوان سوخت استفاده می نماید. بدین منظور یک ایجکتور بخش بخش (Modular) که ترکیب قسمتهای مختلف آن ایجاد کننده تعداد بیست پیکربندی متفاوت استوانه ای و واگرا شده در انتهاست، طراحی گردیده است.این پیکربند یهای بیست گانه در دو گروه اصلی قابل دست هبندی هستند که مهمترین وجه تمایز آنها اندازه قطر داخلی است.این اندازه در یک گروه برابر با ۱۱۰ میلیمتر و در دیگری مساوی با ۸۲ میلیمتر است.هر کدام از این دو گروه اصلی خود به دو زیرگروه فرعی پنج عضوی تقسیم می گردند که در یکی از پیکربندی کاملاً استوان های و در دیگری از پیکربندی واگرا شده در بخش انتها استفاده شده است. به منظور ثبت نتایج تجربی، سکوی آزمایشی طراحی شده است که با بهره گیری از مومنتم گازهای خروجی از پال سجت و ایجکتور، میزان رانش تولید شده و همچنین تغییرات آن را اندازه گیری می نماید. داده های تجربی بدست آمده از آزمایش ها نشان می دهند که به کارگیری ایجکتور بدون استثنا در تمامی حالات سبب افزایش رانش شده است و این افزایش رانش متاثر از طول وقطر داخلی ایجکتور و فاصله آن از پالس جت می باشد. در این خصوص حداکثر میزان افزایش رانش ثبت شده مساوی با ۱/۷۶ برابر رانش خالص پالس جت بوده است که توسط یکی از پیکربندی های متعلق به گروه اصلی ۱۱۰ میلیمتری و زیر گروه واگراشده در انتها تولید شده است.