شبیه سازی و تحلیل سیستم ترمز نوین براساس تغییر طول فنر و شتاب قائم چرخها

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 شبیه سازی و تحلیل سیستم ترمز نوین براساس تغییر طول فنر و شتاب قائم چرخها دارای ۹ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد شبیه سازی و تحلیل سیستم ترمز نوین براساس تغییر طول فنر و شتاب قائم چرخها  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی شبیه سازی و تحلیل سیستم ترمز نوین براساس تغییر طول فنر و شتاب قائم چرخها،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن شبیه سازی و تحلیل سیستم ترمز نوین براساس تغییر طول فنر و شتاب قائم چرخها :

تعداد صفحات :۹

چکیده مقاله:

از آنجا که مهمترین عامل در واژگونی خودرو در هنگام خروج از مسیر شتاب قائم در محل چرخ ها بوده و سرعت خودرو و شرایط جاده تعیین کننده شتابقائم لحظه ای است، سیستم ترمز براساس تغییر طول فنر به گونه ای طراحی شده که با پایش شتاب لحظه ای در محل چرخها، با فرمان قطع گاز و اعمال ترمز ضد قفل می تواند مانع از واژگون شدن خودرو شود. با قرار دادن سنسور روی حلقه های فنر، می توان لحظه تغییریافتن طول فنر را به واحد کنترل ABS ارسال کرد. سنسوراستفاده شده از نوع سنسورهای الکترومغناطیسی بوده که با طراحی مدارات دقیق از بخش Simulink درنرم افزار CARSIM و همچنین مدار سه مرحله ای واسط بین سنسورها و ترمز ABS در نرم افزار proteus این شرایط را برای مهار خودرو فراهم می کند. در طراحی مدارات داده هایی را که به نرم افزار سیمولینک به عنوان ورودی سیستم وارد شده ، دارای متغیرهای مانور خودرو مثل، سرعت طولی خودرو است، که پس از پردازش روی اطلاعات لحظه ای حاصل شده در زمان مانور، متغیرهایی شامل فشار سیلندر ترمز در چرخها، به عنوان خروجی سیستم برای ادامه مانور به نرم افزار CARSIM فرستاده می شود. در مدل سیمولینک طراحی شده سه بخش اصلی وجود دارد که شامل: طراحی خودرو شبیه سازی شده در نرم افزار با پارامترهای موجود، مدار جعبه کنترل سیستم و همچنین مدار جعبه عملگر سیستم که هر یک وظایفی به عهده دارند.