مقاله کاربرد جاذب های ارتعاشی غیر خطی برای کاهش ارتعاشات ناشی از بار متحرک برای مدل تیز غیر خطی اویلر- برنولی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله کاربرد جاذب های ارتعاشی غیر خطی برای کاهش ارتعاشات ناشی از بار متحرک برای مدل تیز غیر خطی اویلر- برنولی دارای ۱۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله کاربرد جاذب های ارتعاشی غیر خطی برای کاهش ارتعاشات ناشی از بار متحرک برای مدل تیز غیر خطی اویلر- برنولی  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله کاربرد جاذب های ارتعاشی غیر خطی برای کاهش ارتعاشات ناشی از بار متحرک برای مدل تیز غیر خطی اویلر- برنولی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله کاربرد جاذب های ارتعاشی غیر خطی برای کاهش ارتعاشات ناشی از بار متحرک برای مدل تیز غیر خطی اویلر- برنولی :

تعداد صفحات:۱۲
چکیده:
مطالعه ی رفتار ارتعاشی غیر خطی پل هایی که اغلب به صورت خطی در مسائل هندسی شبیه سازی شده اند، برای تشخیص رخدادهایی مه بعضا در شبیه سازی های خطی قابل مشاهده نیستند، حائز اهمیت است. در طراحی چنین پل هایی معیارهایی از قبیل طول دهانه پل، سطح مقطع آن، نیروی وارد بر پل از سوی قطار، فاصله چرخ های هر واگن، سرعت عبور قطار و پارامترهای مشابه آن باید در نظر گرفته شوند. همچنین میتوان پل را بصورت یک تیر و قطار را بصورت یک بار متحرک مدل سازی نمود. در این مقاله هدف، بهینه سازی جاذب ارتعاشی غیر فعال با فنریت خطی یا غیر خطی مکعبی و تکه ای خطی برای مدل تیره ساده ی اویلر-برنولی با رفتار ارتعاشی غیر خطی تحت اثر بار متمرکز متحرک است که پارامتر هدف در بهینه سازی، ماکزیمم خیز دینامیکی تیر می باشد. جهت مدل سازی این پل از تئوری هندسه ی غیر خطی و تغییر شکل های بزرگ استفاده شده که در آن رابطه ی بین کرنش و جابخ جایی غیر خطی است. نتایج نشان میدهد تحت تاثیر نیروهای متداول و در پل های کوتاه مدل های خطی و غیر خطی رفتار مشابهی دارند اما با افزایش نیرو و یا افزایش دهانه ی پل، بررسی رفتار ارتعاشی غیر خطی پل ضرورت می یابد. همچنین با افزایش طول دهانه ی پل جاذب ارتعاشی با فنریت غیر خطی نقش موثرتری در کاهش خیز پل دارد.