دانش رسان |
مرکز علم و دانش کشور مقاله روغن های روان کننده
در حال بارگذاری
توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد
مقاله روغن های روان کننده دارای ۸۳ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد مقاله روغن های روان کننده کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله روغن های روان کننده،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن مقاله روغن های روان کننده :
بخش یکم
معرفی روغن های روان کننده
روغن های معدنی
روغن‌های معدنی از نفت خام حاصل می‌شند. نفت خام مخلوطی از هیدروکربن‌ها می‌باشد و محتویات غیر هیدروکربنی بر اساس نوع نفت خام متغیر است.[۱]
متوسط ترکیب مولکولی نفت خام به شرح زیر است:
%۸۷- ۸۲ ( C) کربن
%۱۵-۱۰ ( H) هیدروژن
%۷ – ۰۱/۰ ( S) گوگرد
%۲ – ۰ ( O) اکسیژن
%۸/۰ – ۰ ( N) نیتروژن
%۱/۰ – ۰ فلزات
نفت خام نه تنها برای تولید قدرت استفاده می‌شود بلکه به عنوان ماده اولیه نیز محسوب می‌شود. عملیات ساخت روغن پایه شامل مراحلی می‌شود که طی آن مواد نامرغوب از برش روغن جدا شده و یک روغن پایه با کیفیت مورد نظر تولید می‌شود. شمای ساده جریان روغن‌سازی در مراحل زیر صورت می‌پذیرد:
۱- تقطیر در خلاء
۲- آسفالت‌گیری
۳- استخراج آروماتیک‌ها
۴- واکس‌گیری
۵- هیدروژنه کردن
گروه‌بندی روغن‌های معدنی
روغن‌های معدنی مخلوط هیدروکربن‌ها می‌باشند. جدول ۱، ساختار ترکیبات هیدروکربنی را برای شش نوع مختلف از مولکول هیدروکربن نشان می‌دهد.
بطور کلی، روغن‌های معدنی مخلوط ترکیبات هیدروکربنی اشباع شده و غیر اشباع زنجیره‌ای و حلقوی می‌باشند.
روغن‌های معدنی به صورت ساده به طبقه‌‌های زیر دسته‌بندی می‌شوند:
روغن‌های پارافینی که بیش از ۷۵ درصد پارافین دارند.
روغن‌های نفتنی که بیش از ۷۵ درصد نفتن دارند.
روغن‌های آروماتیک که بیش از ۵۰ درصد آروماتیک دارند.
روغن‌های پارافینی
روغن‌های با پایه پارافینی تهیه شده از نفت خام، از مقدار نسبتاً زیادی آلکان تشکیل شده است. روغن پایه خاورمیانه و دریای شمال از نوع پارافینی می‌باشد. فرآیند تهیه آن حذف آروماتیک‌ها و موم‌گیری می‌باشد.
روغن‌های با پایه پارافینی دارای خواص ویسکوزیته / دمای خوب، شاخص گرانروی بالا، عملکرد مناسب در دمای پایین و پایداری خوبی در مقابل اکسیداسیون دارند. در اصطلاحات صنایع نفت نام حلال خنثی (SN) به روغن پارافینی اطلاق می‌گردد که در آن حلال اشاره به روغن پایه‌ای دارد که با حلال تصفیه شده و خنثی به معنا آن است که PH آن خنثی است. روغن‌های پارافینی که دارای شاخص گرانروی بسیار زیاد هستند را با علامت اختصاری (HVI) مشخص می‌کنند.
بیشترین روغن‌های پایه تولید شده در جهان از نوع پارافینی بوده و در یک محدوده از ویسکوزیته که سبک‌ترین آنها روغن دوک و سنگین‌ترین آنها روغن برایت استاک است در دسترس می‌باشند. ] ۱ [
روغن‌های نفتنی
روغن‌های با پایه نفتنیک به میزان کمتری نسبت به روغن‌های پایه پارافینیک تولید می‌شوند. این نوع روغن پایه دارای واکس نبوده و در نتیجه نقطه ریزش آن بسیار پایین است. اختلاف مهم بین روغن پایه پارافینیک و روغن پایه نفتینیک، اختلاف در شاخص گرانروی آنها می‌باشد. زیرا تغییرات گرانروی روغن پایه نفتینیک در مقایسه با روغن پایه پارافینیک نسبت به تغییرات درجه حرارت خیلی بیشتر است. برای مثال اگر هر دو نوع روغن پایه دارای گرانروی مساوی (۵۳/۲۰ سنتی استوک) در دمای Cْ۳۸ باشند، روغن پایه نفتینیک شاخص گرانروی پایین‌تری (۱۵) نسبت به روغن پایه ارافینیک (۱۰۰) دارد.
با توجه به مطالب فوق، در مواقعی که ما به روغنی نیاز داریم که باید در یک دامنه وسیعی از درجه حرارت کار کند (مثل روغن موتور) باید از روغن پایه پارافینیک استفاده نمود تا تغییرات گرانروی زیادی با تغییر درجه حرارت بوجود نیاید، زیرا کم شدن بیش از حد گرانروی در اثر افزایش درجه حرارت باعث صدمه دیدن موتور خواهد شد. در مواقعی که شرایط به گونه‌ای است که درجه حرارت کارکرد تغییرات زیادی نداشته و همچنین به نقطه ریزش پایین نیاز باشد باید از روغن‌های با پایه نفتینیک استفاده نمود. ] ۱ [
همانطور که گفته شد این نوع روغن‌ها دارای واکس نبوده و مرحله موم‌گیری در مورد آنها انجام نمی‌شود.
حدود نود درصد روان‌کننده‌های مایع از روغن معدنی استفاده می‌نمایند.
روغن‌های سینتتیک
روغن‌های سنتتیک سیالاتی هستند که برای روانکاری‌های خاص سنتر می‌شوند ( برای مثال روغن‌های استری که از واکنش کاتالیستی اسیدهای چرب و الکل‌ها حاصل می‌شوند). ] ۱ [
روغن‌های سینتتیک از بسیاری جهات بر روغن‌های معدنی برتری دارند مهمترین ویژگی‌های آنها عبارتند از:
نقطه ریزش پایین
فراریت کم (افت تبخیر کاهش می‌یابد)
ارتباط گرانروی – دمای مطلوب
پایداری بالا در برابر پیر شدن
نقطعه اشتعال بالا
مقدار خاکستر کم
پایداری خوب در برابر اکسیداسیون
روغن‌های سینتتیک همچنین دارای معایبی می‌باشند که تعدادی از آنها به شرح زیر است:
خاصیت محافظت از خوردگی
سازگاری با مواد دیگر
قیمت
روغن‌های سینتتیک به صورت زیر دسته‌بندی می‌شوند:
روغن‌های استری
استرهای اسید فسفریک
هیدروکربن‌های سنتز شده
پلی آلفااولفین
روغن‌های سیلیکونی
پرفلورئورو پلی اتر
جدول ۲ مقادیر متوسط مهمترین خواص تعدادی از گروه‌های روغن‌های سنتتیک را در کنار روغن‌های معدنی نشان می‌دهد.
طبقه بندی روغن‌های روان کننده بر اساس گرانروی:
در انتخاب روغن برای یک کاربرد خاص، گرانروی اولین عامل انتخاب است. گرانروی بایستی به اندازه‌ای بالا باشد تا بتواند تشکیل یک لایه مناسب جهت روانکاری روی قطعات بنماید. از طرف دیگر گرانروی نباید آنقدر زیاد باشد که اصطکاک بین لایه‌های روغن بیش از حد بالا رود.
سه سیستم عددی گرانروی برای شناسایی روغن‌ها، بر اساس دامنه گرانروی آنها وجود دارد دو تا از این سیستم‌ها برای روغن خودرو و سیستم دیگر برای ورغن‌های صنعتی می‌باشد. ] ۳ [
الف- طبقه‌بندی گرانروی روغن موتور:
انجمن مهندسین موتور۱ در آمریکا، طبقه‌بندی کاربردی گرانروی J300d را برای موتور پیشنهاد نموده است. در این طبقه‌بندی گرانروی در دو درجه حرارت Cْ ۱۸- یا Cْ ۱۰۰ تعیین می‌شود. دامنه تغییرات گرانروی بر اساس این طبقه‌بندی در جدول ۳ نشان داده شده است. در این طبقه‌بندی پسوند W پس از هر درجه روغن نشان دهنده استفاده از آن روغن در شرایطی است که درجه حرارت محیط پایین است و درجه‌های بدون W مناسب شرایطی هستند که درجه حرارت محیط پایین نباشد.
روغن را می‌توان طوری فرموله کرد که هم حد گرانروی در Cْ۱۸- یکی از درجات دارای W و هم حد گرانروی در Cْ۱۰۰ برای یکی از درجات بدون W را بپوشاند. برای مثال می‌توان روغنی تهیه کرد که گرانروی روغن SAE 10 W را در Cْ۱۸- و گرانروی درجه SAE 40 را در Cْ۱۰۰ دارا باشد. این روغن را با علامت SAE 10 E 40 نشان داده و آن را روغن چند درجه‌ای۲ می‌نامند. بطور کلی این نوع روغن‌ها نیاز به ماده افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی۳ دارند. ] ۳ [
(جداول در فایل اصلی موجود است )
سیستم گرانروی SAE امروزه مورد استفاده بسیار زیادی داشته و سازندگان اتومبیل از این سیستم برای تعیین گرانروی مناسب جهت روغن موتور استفاده می‌کنند. در بازار فروش روغن نیز، این سیستم بسیار معمول می‌باشد. ] ۳ [
ب- طبقه‌بندی گرانروی روغن‌محورها و انتقال دهنده‌های غیر اتوماتیک:
برای طبقه‌بندی گرانروی روغن محور چرخها و انتقال دهنده‌های غیر اتوماتیک از طبقه‌بندی کاربردی J 306C استفاده می‌شود. این طبقه‌بندی بر اساس اندازه‌گیری گرانروی روغن در درجه حرارت Cْ۱۰۰ و حداکثر درجه حرارتی که در آن گرانروی روغن به ۱۵۰ پاسکال ثانیه می‌رسد، تنظیم شده است. درجه حرارتی که گرانروی روغن به ۱۵۰ پاسکال ثانیه می‌رسد . بوسیله سرد کردن روغن طبق روش ASTEM D 2983 و بوسیله ویسکومتر بروکفیلد۲ بدست می‌آید. ] ۶ [
حدود گرانروی برای این نوع روغن‌ها در جدول ۴ آورده شده است و روغن‌های چند درجه از قبیل ۹۰W 80 یا ۱۴۰W 85 را می‌توان در این سیستم طبقه‌بندی فرموله نمود.
ج- طبقه‌بندی گرانروی برای روغن‌های صنعتی:
این طبقه‌بندی با همکاری ASTM و ASLE1 بوجود آمده است. گرانروی‌های تعیین شده بوسیله این سیستم در Cْ۴۰ گزارش می‌شود. برای بدست آوردن گرانروی می‌توان از روشهای ASTM D 2422، استاندارد ملی امریکا (Z11 , 232)، انستیتو استاندارد بریتانیا (BS 4231) و استاندارد DIN 515192 و سیستم ISO. Std. 34483 و استاندارد ملی ایران ۶۷۱۰ استفاده نمود. این سیستم طبقه‌بندی در جدول ۵ نشان داده شده است. جدول ۶ سه طبقه گرانروی را در کنار هم نشان می‌دهد. ] ۶ [
- در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.
