توسعه یک روش فراابتکاری جهت حل مسائل مکان یابی بهینه پایانه های ترکیبی حمل و نقل باری با درنظرگرفتن ارزش زمانی کالا

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 توسعه یک روش فراابتکاری جهت حل مسائل مکان یابی بهینه پایانه های ترکیبی حمل و نقل باری با درنظرگرفتن ارزش زمانی کالا دارای ۲۵ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد توسعه یک روش فراابتکاری جهت حل مسائل مکان یابی بهینه پایانه های ترکیبی حمل و نقل باری با درنظرگرفتن ارزش زمانی کالا  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی توسعه یک روش فراابتکاری جهت حل مسائل مکان یابی بهینه پایانه های ترکیبی حمل و نقل باری با درنظرگرفتن ارزش زمانی کالا،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن توسعه یک روش فراابتکاری جهت حل مسائل مکان یابی بهینه پایانه های ترکیبی حمل و نقل باری با درنظرگرفتن ارزش زمانی کالا :

تعداد صفحات :۲۵

چکیده مقاله:

مکان یابی بهینه پایانه های ترکیبی از مسائل مهم انتخاب مسیر حمل و نقل ترکیبی جاده-ریل کالا و رقابت پذیری آن با حمل و نقل تمام جاده ای می باشد. هر کدام از سیستم های حمل و نقلی جاده یا ریل دارای مزایا و اشکالاتیبوده که بسته به شرایط و دلایل گوناگون، انتخاب آن ها صورت می گیرند. با توجه به اینکه حمل و نقل پایدار و سبز یکی از مسایل مهم روز دنیا است و افزایش سود و رضایتمندی مشتریان یکی از معیارهای مهم شرکت هایکارگزاری حمل و نقل می باشد، از این رو می بایست با توجه به شاخص هایی همچون زمان و هزینه جهت تصمیم گیری بهترین جواب نزدیک به بهینه ظرفیت و تعداد پایانه ها که نقطه اتصال دو مد ریلی و جاده ای است، اقدامکرد. در این تحقیق جهت حل مسئله مکان یابی بهینه پایانه ها، یک روش فرا ابتکاری پیشنهاد شد که در زمان کم بهحل بهتری برسد روش کار بدین صورت بوده است که برای زوج نقاط مبدا و مقصد و میزان تقاضا، مسیرهای ترکیبی تخصیص یابند که با توجه به ظرفیت پایانه ها و ارزش زمانی هر کالا در زمان مناسب کالاهای مورد تقاضارا در بهترین شرایط زمانی و هزینه ای به مقصد برسانند که با توجه به ظرفیت پایانه ها و هزینه های ثابت پایانه ها، در شبکه باز یا بسته شدند و در نهایت تقاضای باقی مانده یا دارای ارزش زمانی بالا در صورت عدم وجود ظرفیتپایانه ها، مسیر ترکیبی یا هزینه بالای آن از طریق تک وجهی حمل تخصیص داده شد. در پایان تحلیل حساسیت انجام شد، و جواب های حل فراابتکاری با حل دقیق مقایسه شد و به صورت کمی دارای همگونی بیشتری بودند.