مقاله مدلسازی تعیین نقطه آستانه تشکیل رسوب آسفالتن با استفاده از پارامترحلالیت در تزریق دی اکسید کربن

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله مدلسازی تعیین نقطه آستانه تشکیل رسوب آسفالتن با استفاده از پارامترحلالیت در تزریق دی اکسید کربن دارای ۱۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله مدلسازی تعیین نقطه آستانه تشکیل رسوب آسفالتن با استفاده از پارامترحلالیت در تزریق دی اکسید کربن  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله مدلسازی تعیین نقطه آستانه تشکیل رسوب آسفالتن با استفاده از پارامترحلالیت در تزریق دی اکسید کربن،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله مدلسازی تعیین نقطه آستانه تشکیل رسوب آسفالتن با استفاده از پارامترحلالیت در تزریق دی اکسید کربن :

تعداد صفحات:۱۲
چکیده:
در فرآیند تولید نفت خام از مخازن، با فراهم آمدن شرایط ترمودینامیکی ، توده های آسفالتین می تواند تشکیل رسوب دهند. به این ترتیب میزان تولید نفت خام با رسوب آسفالتین از طریق انسداد خلل و فرج سنگ مخزن و لوله چاه ، جدا کننده ها ، پمپ ها و سایر تجهیزات کاهش می یابد. آزمایشات میدانی و مشاهدات آزمایشگاهی نشان می دهند که پایداری آسفالتین به فاکتورهای زیادی چون ترکیب اجزا فشار و دمای نفت بستگی دارد. مطالعات نشان می دهد اگر بتوان گازی (یا مخلوطی از چند گاز) را به طوری که در شرایط دما و فشار مخزن در حالت بحرانی یا نزدیک بحرانی است، به مخزن تزریق کرد، این گاز با نسبت بسیار بالا با نفت در جا مخلوط خواهد شد، که در این حالت یک فرایند جابجایی امتزاجی کارآمد خواهیم داشت. براین اساس تزریق دی اکسید کربن یک روش ازدیاد برداشت بسیار موثر می باشد. آسفالتین به عنوان یکی از مشکلاتی که در بحث ازدیاد برداشت رخ میدهد. در کنار روش های فیزیکی و شیمیایی توسعه داده شده، مدلسازی ترمودینامیکی تشکیل رسوب از اهمیت بالایی برخوردار است. به منظور پیش بینی شرایط تشکیل رسوب در هنگام استخراج نفت خام، مدل ریاضی با لحاظ نمودن پدیده ترمودینامیکی تشکیل رسوب آسفالتین لازم و ضروری است. دراین پژوهش از روش پارامتر حلالیت برای تعیین نقطه شروع رسوب آسفالتین در فرآیند تزریق گاز استفاده شد. نتایج نشان میدهد پیش بینی های نقطه شروع در مورد نفت زنده از کارایی بالایی برخوردار است. خطای مدل پارامتر حلالیت در مورد نمونه نفتی مورد بررسی در پیش بینی نقطه شروع رسوب آسفالتین بر حسب درصد مولی تزریق دی اکسید کربن برابر ۹۳ درصد می باشد