دانش رسان |
مرکز علم و دانش کشور مقاله طراحی وشبیه سازی سیستم کنترل یکپارچه هوشمندفرمان فعال چرخهای جلو وکنترل گشتاورچرخشی مستقیم به کمک موتورالکتریکی جهت بهبود پایداری خودرو درمانورفرمان ثابت روی جاده خشک
در حال بارگذاری
توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد
مقاله طراحی وشبیه سازی سیستم کنترل یکپارچه هوشمندفرمان فعال چرخهای جلو وکنترل گشتاورچرخشی مستقیم به کمک موتورالکتریکی جهت بهبود پایداری خودرو درمانورفرمان ثابت روی جاده خشک دارای ۱۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد مقاله طراحی وشبیه سازی سیستم کنترل یکپارچه هوشمندفرمان فعال چرخهای جلو وکنترل گشتاورچرخشی مستقیم به کمک موتورالکتریکی جهت بهبود پایداری خودرو درمانورفرمان ثابت روی جاده خشک کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله طراحی وشبیه سازی سیستم کنترل یکپارچه هوشمندفرمان فعال چرخهای جلو وکنترل گشتاورچرخشی مستقیم به کمک موتورالکتریکی جهت بهبود پایداری خودرو درمانورفرمان ثابت روی جاده خشک،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن مقاله طراحی وشبیه سازی سیستم کنترل یکپارچه هوشمندفرمان فعال چرخهای جلو وکنترل گشتاورچرخشی مستقیم به کمک موتورالکتریکی جهت بهبود پایداری خودرو درمانورفرمان ثابت روی جاده خشک :
تعداد صفحات:۱۷
چکیده:
دراین مقاله یک سیستم کنترل یکپارچه هوشمند برای فرمان فعال چرخهای جلووکنترل گشتاورچرخشی مستقیم طراحی گردیده است که گشتاروچرخشی مستقیم آن ازطریق دوموتورالکتریکی جریان مستقیم بدون جاروبک BLDC جانمایی شده درچرخهای عقب تولید میگردد این سیستم کنترل یکپارچه هوشمند دردولایه طراحی شده است کنترلرلایه بالا بااستفاده ازروش کنترل مدلغزشی و یک سطح لغزش ترکیبی باسرعت زاویه ای چرخشی و زاویه لغزش جانبی واقعی ومطلوب خودرو به عنوان ورودی کنترلرزاویه تصحیح فرمان چرخهای جلوو گشتاورچرخشی لازم برای تعقیب مقادیر مطلوب را تعیین می کند مقادیرمطلوب سرعت زاویه ای چرخشی وزاویه لغزش جانبی خودرو برای کنترلر لایه بالا بااستفاده ازپاسخ حالت دایم مدل غیرخطی چهاردرجه ازادی خودرو بصورت یک تابع دوبعدی ازسرعت طولی و زاویه غربیلک فرمان بدست آمده اند ورودی های کنترلی بدست آمده ازکنترلر لایه بالا برای اعمال به خودرو به کنترلرهای لایه پایین فرستاده میشوند که شامل کنترل موتورالکتریکی سیستم فرمان فعال و کنترلر لغزش چرخ و تورک موتورالکتریکی می باشند نتاجی شبیه سازی با استفاده ازمدل نهدرجه ازادی غیرخطی خودرو و مدل تایرجادویی مانورفرمان ثابت روی جا ده خشک را نشان میدهد که سیستم کنترل یکپارچه طراحی شده دراین مقاله توانایی حفظ پایداری و تعقیب مقادیر مطلوب سرعت زاویه ای چرخشی وزاویه لغزش جانبی خودرو رادرتمامی شرایط حرکتی وجاده دارا می باشد وهمچنین سیستم کنترل نسبت به تغییر پارامترهای خودرو و خطای تخمین اصطکاک جاده نیز مقاوم می باشد
- در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.
