دانش رسان |
مرکز علم و دانش کشور مقاله تحلیل دینامیکی اثر سایش چرخ بر ناپایداری واگن قطار و تعیین محدوده بهینه سایش
در حال بارگذاری
توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد
مقاله تحلیل دینامیکی اثر سایش چرخ بر ناپایداری واگن قطار و تعیین محدوده بهینه سایش دارای ۹ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد مقاله تحلیل دینامیکی اثر سایش چرخ بر ناپایداری واگن قطار و تعیین محدوده بهینه سایش کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تحلیل دینامیکی اثر سایش چرخ بر ناپایداری واگن قطار و تعیین محدوده بهینه سایش،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن مقاله تحلیل دینامیکی اثر سایش چرخ بر ناپایداری واگن قطار و تعیین محدوده بهینه سایش :
تعداد صفحات:۹
چکیده:
در این مقاله چرخ فولادی نو با پروفیل استاندارد S1002 انتخاب گردیده و پس از طی مسیر در محور ریلی جنوب ایران (دارای قوسهای تند)، فلنج چرخ به شدت سایش یافته و پروفیل چرخ تغییر می یابد. ثبت پارامترهای چرخ های ساییده شده به کمک دستگاه پروفیل نگار لیزری و با دقت بالا انجام گرفته است. با انتخاب این جامعه آماری، مدلسازی و تحلیل دینامیکی چرخ قطار با پروفیل های نو و سایش یافته S1002 روی بوژی MD523 انجام شده است. جهت انجام شبیه سازی خط، مسیری به طول ۶۰۰ متر با شرایط هندسی قوس مشابه شرایط محور جنوب در نظر گرفته شده است. برای تماس چرخ و ریل و بررسی پارامتر شاخص سایش در چرخ های سایش یافته از تئوری کالکر و نرم افزار آدامز ریل استفاده شده است. نتایج نشان می دهد میزان سایش چرخ، تاثیر مستقیم بر خروج از خط و شاخص سایش دارد. ضریب خروج از خط در هنگام ورود به واگن به قوس افزایش یافته و پروفیل سایش یافته در اغلب موارد، آمادگی بیشتری برای خروج از خط خود نشان میدهد. در این مقاله کمینه مقدار عدد سایش در محدوه Sd معینی بدست می آید.
- در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.
