مقاله تأثیر عمق نصب، عرض و جرم مخصوص مانع در جداسازی فعال ارتعاشات ناشی ازانفجاردرخاک به وسیله ژئوفوم

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله تأثیر عمق نصب، عرض و جرم مخصوص مانع در جداسازی فعال ارتعاشات ناشی ازانفجاردرخاک به وسیله ژئوفوم دارای ۱۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تأثیر عمق نصب، عرض و جرم مخصوص مانع در جداسازی فعال ارتعاشات ناشی ازانفجاردرخاک به وسیله ژئوفوم  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تأثیر عمق نصب، عرض و جرم مخصوص مانع در جداسازی فعال ارتعاشات ناشی ازانفجاردرخاک به وسیله ژئوفوم،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تأثیر عمق نصب، عرض و جرم مخصوص مانع در جداسازی فعال ارتعاشات ناشی ازانفجاردرخاک به وسیله ژئوفوم :

تعداد صفحات:۱۲
چکیده:
در هنگام وقوع انفجار، قسمت زیادی از ارتعاش حاصل، از طریق خاک به سازه ها منتقل می شود و آسیب های زیادی به آن هامی رساند.چه این انفجار به صورت خودخواسته (حفاری یا آزمایش سلاح)، یا به صورت تحمیلی (وقوع جنگ) باشد. در صورت جداسازی مناسبسازه های زیرزمینی مانند پناه گاه ها و انبار مهمات و شالوده سازه های مهم و حساس نظیر پالایشگاه ها، آشیانه هواپیماها، بیمارستان ها وآزمایشگاه های حساس و مهم، آسیب های ناشی از انفجار به این گونه سازه ها به مقدار زیادی کاهش پیدا می کند. این پژوهش به منظور تخمین میزان کارایی ژئوفوم به عنوان مانع جداساز در کاهش بار ناشی از انفجار و همچنین تأثیر برخی از عوامل مهم، به وسیله نرم افزار اجزاء محدود LS-Dyna انجام شده است. مدل های تحلیل شده با این نرم افزار، دارای سه نوع ژئوفوم با جرم مخصوص متفاوت و سه عرض و چهار عمق نصب مختلف، برای بررسی همزمان تأثیر عمق نصب، جرم مخصوص و عرض مانع بر میزان کاهش ارتعاش ناشی از انفجار است. در این مقاله برای بررسی میزان کاهش ارتعاش، شتاب سازه مورد محافظت و سازه محافظت نشده (شاهد) مطالعه شده است. در نهایت این نتیجه حاصل شد که ژئوفوم با جرم مخصوص کمتر، عمق و عرض بیشتر، دارای تأثیر بیشتری در کاهش ارتعاش دارد. البته این بدان معنی نیست که بیشترین تأثیر همزمان در مانع با عمق بیشتر، جرم مخصوص کمتر و عرض بیشتر است؛ بلکه برای هر یک از پارامترهای فوق میزان بهینه ای وجود دارد.