مقاله شبیه سازی وارونگی خارجی درضربه گیرهای قطار هنگام برخورد با استفاده از نرم افزارLS-DYNA

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله شبیه سازی وارونگی خارجی درضربه گیرهای قطار هنگام برخورد با استفاده از نرم افزارLS-DYNA دارای ۶ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله شبیه سازی وارونگی خارجی درضربه گیرهای قطار هنگام برخورد با استفاده از نرم افزارLS-DYNA  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله شبیه سازی وارونگی خارجی درضربه گیرهای قطار هنگام برخورد با استفاده از نرم افزارLS-DYNA،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله شبیه سازی وارونگی خارجی درضربه گیرهای قطار هنگام برخورد با استفاده از نرم افزارLS-DYNA :

تعداد صفحات:۶
چکیده:
یکی از مهم ترین بخش های واگن، ضربه گیر ۱ می باشد که وظی فه کاهش انرژی ضربه را بر عهده دارد . در این مقاله سعی بر این است که علاوه بر جذب انرژی به صورت الاستیک توسط فنر در بافر، تغییر فرم در فاز پلاستیک نیز با استفاده از مود وارونگی خارجی ۲ به این عملیات افزوده شود تا مقداری از انرژی ضربه در این مود جذب گردد . ساختمان اصلی بافر ها را استوانه های جدار نازک ۳ تشکیل می دهندکه در هنگام تصادف می توانند با تغییر شکل خود از تغییر شکل سازه هایی که برای ما قابل اهمیت هستند جلوگیری کنند . در این مقاله ابتدا به منظور اعتبار سنجی نتایج حاصل از تغییر فرم یک استوانه ساده در مو د وارونگی خارجی در نرم افزارLS-DYNA با نتایج تجربی موجود مورد مقایسه قرار می گیرد . سپس برخورد در زوایای مختلف o ، ۰ o5 و o 10 برای بافرها، با استفاده از نرم افزار DYNA شبیه سازی و مورد بررسی قرار می گیرند . در نهایت مقادیر جذب انرژی مجموع در بافرها د ر دو فاز الاستیک و پلاستیک برای زوایای ۰ ۵و۱۰ به ترتیب در حدود ۱۱۴ ۱۳۵ و ۱۶۵KJ بدست می آیند که این مقادیر چند برابر میزان جذب انرژی در اکثر بافرهای معمولی هستند که تنها توسط فنر در فاز الاستیک انرژی حاصل از برخورد را جذب می کنند