مقاله تحلیل عددی میزان همگرایی تونل شماره ۳ محور مواصلاتی ایلام حمیل

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله تحلیل عددی میزان همگرایی تونل شماره ۳ محور مواصلاتی ایلام حمیل دارای ۱۳ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تحلیل عددی میزان همگرایی تونل شماره ۳ محور مواصلاتی ایلام حمیل  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تحلیل عددی میزان همگرایی تونل شماره ۳ محور مواصلاتی ایلام حمیل،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تحلیل عددی میزان همگرایی تونل شماره ۳ محور مواصلاتی ایلام حمیل :

تعداد صفحات:۱۳
چکیده:
تونلها از سازههای پرکاربرد در صنعت حمل و نقل میباشند. هنگام حفر تونل در مسیرهای مواصلاتی، بعلت عدم شناخت کافی از محیط پیرامونی، گستردگی و تنوع فعالیتها و بزرگی سطح مقطع حفاری، استفاده از روشهای حفاری تمام مقطع با جابجاییهای سریع و همگرایی شدید همراه است. اگر منطقه حفاری از سنگهای سست و درزهدار تشکیل شده باشد، ریزش و همگرایی به سرعت اتفاق افتاده و اجازه نصب سیستمهای نگهداری را نمیدهد. استفاده از روشهای حفاری چند مقطعی، هرچند با افزایش زمان و هزینه های عملیاتی همراه است، اما ایمنی و فرصت کافی برای نصب تجهیزات نگهداری را تضمین مینماید. بهمنظور بررسی تاثیر روش حفاری بر پایداری تونل بزرگ مقطع محور مواصلاتی ایلام حمیل، بافرض حفاری تمام مقطع نوع سیستم نگهداری لازم با نرم افزار Unwedge پیشنهاد شده و نتایج آن با روشهای تجربی Q و RMRمقایسه شده است. نهایتا با روش المان مجزا، تاثیر نوع سیستم حفاری بر میزان همگرایی و پایداری تونل در نرمافزار UDEC بررسی شده است. بر این اساس حفاری تونلهای بزرگ مقطع در تودهسنگ درزهدار با ریزشهای سنگین همراه بوده و در صورت استفاده از سیستم حفاری چند مقطعی میتوان میزان همگرایی و جابجاییها را کنترل نمود. تحلیلها نشان میدهد در صورت استفاده از شاتکریت به ضخامت ۰۱۱ میلیمتر و بکارگیری سیستم حفاری چند مقطعی NATM حداکثر جابجاییها در سقف تونل ۴/۶ میلیمتر خواهد بود.