مقاله تحلیل حساسیت و بهینه سازی سینماتیکی و الاستوسینماتیکی سیستم تعلیق جلو یک خودرو سواری

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله تحلیل حساسیت و بهینه سازی سینماتیکی و الاستوسینماتیکی سیستم تعلیق جلو یک خودرو سواری دارای ۱۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تحلیل حساسیت و بهینه سازی سینماتیکی و الاستوسینماتیکی سیستم تعلیق جلو یک خودرو سواری  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تحلیل حساسیت و بهینه سازی سینماتیکی و الاستوسینماتیکی سیستم تعلیق جلو یک خودرو سواری،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تحلیل حساسیت و بهینه سازی سینماتیکی و الاستوسینماتیکی سیستم تعلیق جلو یک خودرو سواری :

تعداد صفحات:۱۲
چکیده:
یکی از اهداف طراحی مکانیزم تعلیق خودرو، دستیابی به حرکات مطلوب چرخها در مانورهای مختلف می باشد. مبحث سینماتیک و الاستوسینماتیک مکانیزم تعلیق به بررسی حرکات مکانیزم در شرایط کاری مختلف و عوامل مؤثر بر آن از جملهتأثیر اجزای انعطاف پذیر، می پردازد. هدف از این پژوهش بهینه سازی سینماتیکی و الاستوسینماتیکی مکانیزم تعلیق جلو یک خودرو سواری، از نوع مک فرسون می باشد. در این تحقیق به منظور دستیابی به نتایج واقعی تر، از مدل دقیق و صحه گذاری شده سیستم تعلیق جلو یک خودرو سواری در نرم افزارADAMSاستفاده گردیده است. ورودی مدل با استفاده از آزمایش مجازیtestrig اعمال شده و خروجی های حاصل شامل: تغییرات فاصله چرخها، زاویه کمبر، زاویه تو و زاویه کستر چرخ، نسبت به جابجایی عمودی چرخها می باشد. تابع هدف، اختلاف خروجی های بدست آمده با مقادیر مطلوب در نظر گرفته شده و بنابراین مینیمم سازی این تابع، مورد نظر می باشد. پارامترهای بهینه سازی شامل موقعیت هندسی نقاط اتصال مکانیزم و نیز سختی بوشهای قرار موجود در این نقاط می باشد. پیش از بهینه سازی، با بکارگیری نوع خاصی از روش طراحی آزمایشهاDOE) میزان تأثیر هر یک از پارامترها تعیین گردیده است. در انتها مقادیر بهینه پارامترها حاصل کار می باشد