همه چیز درباره خودرو و متعلقات آن

بخشی از فهرست مطالب پروژه همه چیز درباره خودرو و متعلقات آن
فصل اول: خودروشناسی مقدمانی
۱-۱ خودرو
۱-۲ زیر مجموعه های خودرو
۱-۲-۱ زنجیره‌ی توان
۱-۲-۱-۱ موتور
۱-۲-۱-۲ خط رانش
۱-۲-۲ شاسی
۱-۲-۲-۱ سیستم تعلیق
۱-۲-۲-۲ سیستم فرمان
۱-۲-۳ پیکره‌ی خودرو
۱-۲-۳-۱ اتاق (بدنه)
۱-۲-۳-۲ دسته بندی
۱-۲-۳-۴ برتری ها و کاستی ها
۱-۲-۴ مدارات الکتریکی
فصل دوم: تئوری سیستم های تعلیق
۲-۱ تعریف سیستم های تعلیق
۲-۲ جایگاه سیستم تعلیق
۲-۳ زیر مجموعه های سیستم تعلیق
۲-۳-۱ چرخ
۲-۳-۱-۱ تایر
۲-۳-۱-۲ رینگ
۲-۳-۲ فمر
۲-۳-۲-۱ مکانیزم فنرها:
۲-۳-۲-۲ انواع فنر
۲-۳-۲-۳ خصوصیات فنرها
۲-۳-۳ لرزه گیرها (کمک فنر)
۲-۳-۳-۱ کاربرد لرزه گیرها
۲-۳-۳-۲ کارکرد لرزه گیرها
۲-۳-۳-۳ نصب و جای گذاری لرزه گیر
۲-۳-۳-۴ انواع لرزه گیرها
فصل سوم: انواع سیستم تعلیق
۳-۱ دسته بندی سیستم های تعلیق
۳-۱-۱ دسته بندی بر پایه وابستگی محور
۳-۱-۱-۲ سیستم تعلیق یکپارچه
۳-۱-۱-۲-۱ برتری ها و کاستی ها
۳-۱-۱-۳ سیستم تعلیق جداگانه
۳-۱-۱-۳-۱ برتری ها و کاستی ها
۳-۱-۱-۴ سیستم تعلیق نیمه جداگانه
۳-۱-۱-۴-۱ برترها و کاستی ها
۳-۱-۲ دسته بندی بر پایه جای قرارگیری
۳-۱-۲-۱ سیستم تعلیق جلو
۳-۱-۲-۲ سیستم تعلیق پشت
۳-۱-۲-۳ سیستم تعلیق یکپارچه جلو و پشت
۳-۱-۳ دسته بندی بر پایه سازوکار
فصل چهارم: تئوری سیستم تعلیق M.S.S و مستندات
۴-۱ تعریف سیستم تعلیق ایده‌آل
۴-۲ پیش فرضی از سیستم تعلیق “M.S.S”
۴-۲-۱ الگو و الگوسازی
۴-۳-۲ بررسی مفهوم مدرنیته
۴-۲-۳ سیستم های تعلیق تحت تنش
۴-۳ تقسیم بندی اجزای سیستم تعلیق “M.S.S”
۴-۳-۱ اسکلت
۴-۳-۱-۱ قاب
۴-۳-۱-۲ قسمت متصل به قاب (قاب سیستم تعلیق جلو)
۴-۳-۲ تعلیق
۴-۳-۲-۱ تعلیق قسمت جلو
۴-۳-۲-۲ تعلیق قسمت عقب
۴-۳-۳ متعلقات
۴-۳-۳-۱ شبیه ساز موتور
۴-۳-۳-۲ محافظ داخل اتاقک
۴-۳-۴ بدنه اطاقک
۴-۴ تصاویر مونتاژی از حالت مجازی سیستم تعلیق “M.S.S”
۴-۵ تصاویر ماکتینگ از حالت واقعی سیستم تعلیق “M.S.S”
۴-۶ دفاعیاتی از سیستم تعلیق “M.S.S”

پیشگفتار مبتکر:
بی شک الگو و الگوبرداری در هر زمینه ای موجب پیشرفتهای شگرفی در رسیدن به اهداف موضوع می شود. حال وقتی صحبت از فن آوری های مهندسی می شود تمامی توجهات بر منابعی خاص متمرکز می گردد و چه بسا امر الگوسازی توانسته است این منابع را اصلاح نماید.
در این ایده که با نام «الگوی مدن برای سیستم های تعلیق تحت تنش (M.S.S) » معرفی شده است، کلماتی حیاتی در سر نام این پژوهش به چشم می خورد. کلماتی مانند مدرنیته، الگو و یا ریشه هایی از علم مکانیک که همه و همه برگرفته از یک سنت شکلی در خط مشی اهداف نوآورانه و ابداعی است که امری بس دشوار است.
(دشواری به این دلیل که سیستم های تعلیق در یک زمره قرار دارند و شناخت نوع تحت تنش آن و الگوسازی برای این نوع سیستم خاص امری است که در مدت مدیدی صورت گرفت.) این پیشگفتار بی شک توان و قدرتی در بیان مفهوم طرح ندارد ولی می توان اهداف آن را خلاصه نماید، لذا در این پژوهشنامه در فصول ابتدایی آن به قسمت منبع شناسی و اهداف بیان الهمانات و اطلاعات اولیه‌ی طرح پرداخته ام و در فصول انتهایی نیز به بدنه‌ی اصلی طرح، یعنی الگوی M.S.S ، مقایسات، تئوری، ترسیمات، اطلاعات نمایی و تمامی جنبه های نوآورانه و نیز به شناخت کلمات حیاتی سرنام طرح می‌پردازیم. در آخر نیز شما را دعوت به خواندن پاراگراف اصلی طرح، یعنی تعریف پژوهشگر از اختراع خود می نمایم:

بخشی از منابع و مراجع پروژه همه چیز درباره خودرو و متعلقات آن
منابع اصلی: منابعی که بصورت عینی، مطالب داخل پژوهشنامه از آن سرچشمه گرفته است. این منابع، مرجعترین سرفصل های علمی مربوط به پروژه را در برندارد.
۱- گروه تألیف رشته‌ی متالورژی، شناخت فلزات، تهران، انتشارات کتابهای درسی ایران، ۱۳۸۳، صص: ۴۵ الی ۵۰ ، ۵۹ الی ۹۸ ، ۱۱۰ الی ۱۱۸.
۲- الیوت، روی، علیپور، علیرضا، تبریز، تکنولوژی چدن به تصحیح، انتشارات دانشگاه صنعتی سهند تبریز، ۱۳۸۲، صص: ۱ الی ۲۲ ، ۳۰ الی ۳۳ ، ۴۴ الی ۴۶ ، ۸۷ الی ۸۹ ، ۲۴ الی ۱۳۰ ، ۴۴۵ الی ۴۵۷ .
۳- مرعشی، مرعش، متالورژی کاربردی چدن ها ۱ ، تهران، انتشارات آزاده، ۱۳۸۱ ، صص: ۱ الی ۱۰ ، ۱۳ الی ۴۳ ، ۵۲ الی ۵۷.
۴- مرعشی، مرعش، متالورژی کاربردی چدن ها ۲، تهران، انتشارات آزاده، ۱۳۸۱ ، صص ۱ الی ۱۲ ، ۳۱ الی ۵۵ ، ۲۱۲ الی ۲۱۸.
***
منابع فرعی: منابعی هستند که مطالب موجود در منابع اصلی را به شکل و نحوه‌ی دلخواه ارائه داده است، از این منابع به صورت محدودتری استفاده شده است.
۵- سرلکی، حامد، متالورژی هفتگانه، تهران، مرکز پژوهشهای متالورژی خوارزمی، ۱۳۸۶ ، مبحث سوم (مالیبل شناسی تخصصی).
۶- اوسز، سیدی، آهنی، علی اکبر، تبریز، آشنایی با متالورژی فیزیکی به تصحیح، انتشارات فن افزار، ۱۳۸۴ ، فصل پنجم و هفتم.
۷- فتحی، محمدحسین، ریخته گری چدن، اصفهان، جهاد دانشگاهی دانشگاه صنعتی اصفهان، ۱۳۶۶ ، صص ۱۱ الی ۵۰.
۸- گروه مهندسی متالورژی جهاد دانشگاهی صنعتی شریف، دیرگدازها (انواع، خواص، کاربری، تهران، انتشارات علوم و فنون، ص ۸۳- ص ۸۴.
***
منابع غیرفارسی: این منابع به صورت عمده به زبان انگلیسی نگارش شده است و دلیل استفاده از آن افزایش سطح علمی طرح و نیز مکمل قرار دادن این منابع با منابع اصلی و فرعی می باشد.
۹- H.Morrough, “Solidifaction of cast Iron “, British foundryman , Vol 53 , 1960.
۱۰- K.B. Palmer , “mechanical Propertice of compacted Graphite cast Iron “,13 CIRA Ipeport 1213.
۱۱- G.N.J.Gilbert, “The Ductility of Ductil Iron “ , BCIRA Publication 1970.
***
ریز منابع: این منابع شامل منابع مکتوبی است که به شکل کتاب نگاشته نشده و حاوی اطلاعات ناب، به روز و اختصاصی در حیته‌ی مقالات و پایان نامه ها است.
۱۲- مروری بر اهمیت و  خواص چدنهای با گرافیت فشرده، رضانژاد، فاطمه و کاویان، سمیه، سایت علمی – پژوهشی فلزات، ۱۳۸۶.
۱۳- تولید قطعات چدنی با گرافیت فشرده در صنایع خودروسازی، ماهنامه‌ی صنعت ریخته گری، شماره‌ی ۱۰ ، آبان ۱۳۸۳.
۱۴- تأثیر میزان سیلیسیم مذاب پایه بر مورفولوژی گرافیت در تولید چدن گرافیت فشرده، مطلب زاده، امیر و حلوایی، ایوب، مجله‌ی ریخته گری، انتشارات جامعه ریخته گران ایران، سال ۲۶ ، شماره ۸۴ ، تابستان ۸۵ .
۱۵- تأثیر میزان سیلیسیم در ریخته گری چدنها، محمدپور، احمد، سایت علمی، پژوهشی فلزات، ۱۳۸۵.
۱۶- چدن ها شکن آستمپر ADI ، جاجرمی، پدرام، ورهرام، ناصر و دوامی، پرویز، شماره ۳۵ ، پاییز ۸۵ ، مجله‌ی ریخته گری، انتشارات جامعه‌ی ریخته‌گران ایران.
***
منابع مجازی: منابع به روز و جدیدی هستند که در برگیرنده‌ی گروه  خاصی از اطلاعات به شکل غیرمکتوب (اینترنتی) و با ظاهری متنوع هستند.
۱۷- سایت فارسی باشگاه مهندسان ایران (تالار مهندسی مواد):
www.eng-iran.com
۱۸- سایت فارسی علمی – پژوهشی فلزات: www.felezat.com
۱۹- سایت فارسی درگاه فلزشناسان ایران.
۲۰- سایت انجمن ریخته گران ایران.
۲۱- سایت ویکیپدیا: en.wikipedia.org/wiki/materials-science
۲۲- ژورنال تخصصی مهندسی متالورژی مرکز علوم و فنون هندوستان: ias.ac.in
۲۳- سایت مهندسی مواد: www.materials-sciences.com
۲۴- سایت مقالات منتختب بین المللی: eng.tips.com/threadminder.cfm? pid=367
۲۵- سایت آنالیز آلیاژها: hghouston. Com
۲۶- سایت مرکز تحقیقات معدن و شناخت مواد فلزی: mtech.edu/CAMP/