مقاله تحلیل دینامیکی تیزی پروفیل چرخ بر اثر سایش در وقوع خروج از خط

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله تحلیل دینامیکی تیزی پروفیل چرخ بر اثر سایش در وقوع خروج از خط دارای ۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تحلیل دینامیکی تیزی پروفیل چرخ بر اثر سایش در وقوع خروج از خط  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تحلیل دینامیکی تیزی پروفیل چرخ بر اثر سایش در وقوع خروج از خط،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تحلیل دینامیکی تیزی پروفیل چرخ بر اثر سایش در وقوع خروج از خط :

تعداد صفحات:۷

چکیده:

در این تحقیق، مدلسازی و تحلیل دینامیکی پروفیل های چرخ نو و سایش یافته S1002 انجام شده و تأثیر پروفیل های نو و سایش یافته بر رفتار واگن بررسی گردیده است . سپس به بررسی پارامتر خروج از خط واگن هنگام عبور از قوسی با خصوصیات مشخص پرداخته شد . در این راستا حل تحلیلی با استفاده از تئوری تماسی هرتز و تئوری خطی کالکر انجام شده است . همچنین مدلسازی و تحلیل در نرم افزار Adams/Rail برای پروفیل های مختلف چرخ انجام شده، ضرایب خروج از خط بر اساس معیار خروج از خط بدست آمده است . نتایج نشان می دهد که ضریب خروج از خطدر هنگام ورود واگن به قوس افزایش یافته و پروفیل سایش یافته در اغلب موارد، آمادگی بیشتری برای خروج از خط از خود نشان می دهد . اما میزان سایش چرخ، تأثیر مستقیم بر خروج از خط دارد و تا به میزان خاصی نرسد، خروج از خط رخ نمی دهد و در بسیاری از موارد، ضریب خروج از خط برای پروفیل سایش یافته مقدار کمتری نسبت به پروفیل نو بدست می دهد ولی هرگاه
سایش چرخ از حد مشخصی تجاوز کند، ضریب خروج از خط افزایش می یابد و این حد مشخص، حدی است که لازم است چرخ برای انجام ری – پروفایل به قسمت تعمیرات فرستاده شود .
روش معرفی شده، روشی ساده و در عین حال نسبت به هر نوع محدودیت انعطاف پذیر است . همچنین این روش می تواند پروفیلی را به دست دهد که مینیمم سایش را داشته باشد .