مقاله بهینه سازی ارزش حرارتی گاز سنتز در فرایند گازسازی و احتراقBagasse نیشکر

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله بهینه سازی ارزش حرارتی گاز سنتز در فرایند گازسازی و احتراقBagasse نیشکر دارای ۱۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بهینه سازی ارزش حرارتی گاز سنتز در فرایند گازسازی و احتراقBagasse نیشکر  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بهینه سازی ارزش حرارتی گاز سنتز در فرایند گازسازی و احتراقBagasse نیشکر،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بهینه سازی ارزش حرارتی گاز سنتز در فرایند گازسازی و احتراقBagasse نیشکر :

تعداد صفحات:۱۲

چکیده:

گازسازی سوختهای جامد ، فرایندی است که طی آن سوختهای جامد کربنی هم اند بیوماس به گاز سنتز(syngas) که قابلیت اشتعال و ارزش حرارتی داشته باشد تبدیل می شوند . گازسازی بیوماس به دلیل شرایط بهره برداری بهتر و قابلیت جداسازی مواد خورنده به احتراق مستقیم آن برتری داردBagasse .نیشکر به عنوان یکی از انواع مرغوب بیوماسشناخته می شو د زیرا دارای مقدار بسیار کم خاکستر نسبت به انواع دیگر بیوماس می باشد. در این فرایند از تزریق هوا ویا اکسیژن به همراه بخار آب به داخل راکتور گازسازی(Gasifier)برای گازسازی و احتراق بیوماس استفاده می شود . در این مقاله شبیه سازی ترمودینامیکی فرایند گازسازی و احتراقBagasse نیشکر در Gasifier بستر متحرک، توسط نرم افزارTHERMOFLOW به منظور بهینه سازی ارزش حرارتی گاز سنتز انجام شده است . مهمترین متغیرهای موثر در تعیین ارزش حرارتی گاز سنتز را می توان میزان اکسیژن یا هوای ورودی و بخار آب ورودی بهGasifier ذکر کرد. شبیه سازی ترمودینامیکی این فرایند نشان می دهد که افزایش دبی جرمی هوا و اکسیژن نسبت به دبی سوخت سبب کاهش ارزش حرارتی گاز سنتز و افزایش دمای آن می شود . در حالی که افزایش دبی جرمی بخار آب ورودی نسبت به دبی جرمی سوخت ، سبب کاهش دما و کاهش ارزش حرارتی گاز سنتز می ش ود. بیشترین ارزش حرارتی گاز سنتز برابر۱۱۴۹۷kj/kg از تزریق هوا بهنسبت ۰/۲۵ سوخت ورودی و به ازای نسبت ۰/۰۵ دبی جرمی بخار آب به دبی سوخت قابل دسترسی می باشد.