فاکتورهای موثر بر دبی و مقاومت جریان عبوری کانال ها با مقطع مثلثی شکل، با استفاده از تکنیک رگرسیون گام به گام ( Stepwise ) و ضریب مانینگ

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 فاکتورهای موثر بر دبی و مقاومت جریان عبوری کانال ها با مقطع مثلثی شکل، با استفاده از تکنیک رگرسیون گام به گام ( Stepwise ) و ضریب مانینگ دارای ۱۳ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد فاکتورهای موثر بر دبی و مقاومت جریان عبوری کانال ها با مقطع مثلثی شکل، با استفاده از تکنیک رگرسیون گام به گام ( Stepwise ) و ضریب مانینگ  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی فاکتورهای موثر بر دبی و مقاومت جریان عبوری کانال ها با مقطع مثلثی شکل، با استفاده از تکنیک رگرسیون گام به گام ( Stepwise ) و ضریب مانینگ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن فاکتورهای موثر بر دبی و مقاومت جریان عبوری کانال ها با مقطع مثلثی شکل، با استفاده از تکنیک رگرسیون گام به گام ( Stepwise ) و ضریب مانینگ :

تعداد صفحات :۱۳

چکیده مقاله:

با توجه به رشد روز افزون ساخت و سازهای شهری و توسعه بزرگراه ها، پل ها، خیابان های ارتباطی براساس اصول فنی، و همچنین رعایت شرایط مساعد زیست محیطی برای مردم شهری، استفاده از شبکه ی به هم پیوسته برای جمع آوری و زهکشی آب های سطحی از معابر شهری بیش از پیش احساس می شود. کانال ها با مقاطع مثلثی شکل عملکرد مهمی را در این زمینه دارا می باشند بر این اساس در پژوهش حاضر هدف کلی این است که با استفاده از داده های آزمایشگاهی و تکنیک های مدل رگرسیون چند متغیره به شیوه گام به گام و ضریب مانینگ فاکتورهای موثر بر دبی و مقاومت جریان در کانال هایی با مقطع مثلثی شکل تخمین زده شوند و نتایج بدست آمده براساس یکدیگر تحلیل گردد. روش اجرای این تحقیق آزمایشی با استفاده از نمونه های آزمایشگاهی می باشد. نمونه ها شامل کانال هایی با سطح مقطع شیشهای ۳۰ درجه و ۴۵ درجه با ۵ دبی و ۴ شیب مختلف می باشد. ابزار تحلیل اطلاعات Spss نسخه ۲۲ و Flow0D می باشد. روش تحلیل اطلاعات رگرسیون به شیوه گام به گام و محاسبه ضریب زبری مانینگ می باشد. نتایج هر دو مدل در این پژوهش نشان می دهد جریان در سطح مقطع مثلثی ° ۴۵ نسبت به سطح مقطع ۳۰° ، مقاومت کمتر و دبی عبوری بیشتری را از خود نشان می دهد. به عبارتی برای یک شیب و دبی معین، سرعت بیشینه در سطح مقطع مثلثی ۴۵° نسبت به سطح مقطع مثلثی ° ۳۰ ، بالاتر می باشد.