بررسی نیروی محوری ایجاد شده در نقاط مختلف تونل تحت اثرتغییرات عمق مدفون و شرایط آب زیرزمینی مختلف در حالت بارگذاری دینامیکی با استفاده از روش اجزاء محدود

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 بررسی نیروی محوری ایجاد شده در نقاط مختلف تونل تحت اثرتغییرات عمق مدفون و شرایط آب زیرزمینی مختلف در حالت بارگذاری دینامیکی با استفاده از روش اجزاء محدود دارای ۱۳ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد بررسی نیروی محوری ایجاد شده در نقاط مختلف تونل تحت اثرتغییرات عمق مدفون و شرایط آب زیرزمینی مختلف در حالت بارگذاری دینامیکی با استفاده از روش اجزاء محدود  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی بررسی نیروی محوری ایجاد شده در نقاط مختلف تونل تحت اثرتغییرات عمق مدفون و شرایط آب زیرزمینی مختلف در حالت بارگذاری دینامیکی با استفاده از روش اجزاء محدود،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن بررسی نیروی محوری ایجاد شده در نقاط مختلف تونل تحت اثرتغییرات عمق مدفون و شرایط آب زیرزمینی مختلف در حالت بارگذاری دینامیکی با استفاده از روش اجزاء محدود :

تعداد صفحات :۱۳

چکیده مقاله:

تحلیل لرزه ای تونل های شهری که به صورت فعال مورد استفاده شهروندان قرار می گیرد دارای اهمیت زیادی است. با توجه به اینکه سطح آب زیرزمینی طی فصول مختلف سال و در مقاطع مختلف مسیر تونل نوسان خواهد داشت و بر روی نشست سطح زمینتاثیر گذار خواهد بود بررسی سطح آب زیرزمینی دارای اهمیت زیادی است. هدف از انجام این پژوهش بررسی عادی نیرویمحوری تونل تحت تاثیر تغییر عمق مدفون و تراز آب زیرزمینی تحت اثر نیروی زلزله با استفاده از روش اجزاء محدود می باشدبرای مدلسازی، از نرم افزار اجزا محدود پلکسیس استفاده شد، و تیوری کرنش صفحه ای و مدل رفتاری موهر-کلمب برای محیطخاکی منظور گردید و برای حصول دقت کافی در مدلسازی المان های مثلثی ۱۵ گره ای و شبکه بندی مناسب برای آنالیز صحیحمدنظر قرار گرفت. نتایج نشان داد که نیروی محوری ایجاد شده در نقاط متفاوت تونل با افزایش عمق قرارگیری تونل افزایش یافت.نیروی محوری ایجاد شده در شرایط دینامیکی نسبت به شرایط استاتیکی در برخی نقاط مقادیر بیشتر و در برخی نقاط دیگرمقادیر کمتری را نشان داد. نرخ تغییرات در حالت استاتیکی برابر با حدود ۲۵ درصد و در حالت دینامیکی برابر با حدود ۵۶ درصد بود.