توسعه مدل ترمودینامیکی تک ناحیه ای موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن برای کاربردهای کنترلی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 توسعه مدل ترمودینامیکی تک ناحیه ای موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن برای کاربردهای کنترلی دارای ۱۴ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد توسعه مدل ترمودینامیکی تک ناحیه ای موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن برای کاربردهای کنترلی  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی توسعه مدل ترمودینامیکی تک ناحیه ای موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن برای کاربردهای کنترلی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن توسعه مدل ترمودینامیکی تک ناحیه ای موتور اشتعال تراکمی سوخت همگن برای کاربردهای کنترلی :

تعداد صفحات :۱۴

چکیده مقاله:

امروزه موتورهای اشتعال تراکمی سوخت همگن، اندیشه ای نوین برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده های تولیدی موتور محسوب می شوند. به همین علت بررسی های گوناگونی در این زمینه انجام شده است. مهم ترین مشکل برای انبوه سازی این موتورها در صنعت، دشواری کنترل احتراق آن ها است. شماری از متغیرهای موتور بر احتراق آن تاثیر بسزایی داشته که بررسی آن ها در یک الگوی تک ناحیه ای، شدت تاثیر هر یک از آن ها را مشخص می کند. در این مقاله پس از توسعه و واسنجی یک مدل ت کناحیه ای با در نظر گرفتن سینتیک مفصل شیمیایی، تاثیر متغیرهایی نظیر فشار و دمای مخلوط ورودی، نسبت هم ارزی، مقدار گازهای برگشتی، رطوبت نسبی و دور موتور بر زمان شروع و طول دوره احتراق به دقت بررسی شد. سوخت موتور در این بررسی متان بوده و زمان شروع احتراق، لحظه ای در نظر گرفته شده که ۵ درصد سوخت موجود مصرف شده است. در نهایت از برازش نتایج حاصل از شبیه سازی، رابطه ای برای زمان شروع و طول دوره احتراق به منظور استفاده در مدل های کنتر لگرا ارایه شده است. همچنین مقدار میانگین مشتق سوم فشار بر حسب درجه لنگ در لحظه شروع احتراق برای موتور مورد نظر گزارش شده که یکی از مهمترین معیارهای تعیینزمان شروع احتراق در کاربردهای کنترلی است. تاثیر رطوبت نسبی بر زمان شروع احتراق ناچیز بیان شده است.