بررسی و تحلیل شرایط حضور باتری خودرو الکتریکی در محاسبات شبکه توزیع

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 بررسی و تحلیل شرایط حضور باتری خودرو الکتریکی در محاسبات شبکه توزیع دارای ۲۵ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد بررسی و تحلیل شرایط حضور باتری خودرو الکتریکی در محاسبات شبکه توزیع  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی بررسی و تحلیل شرایط حضور باتری خودرو الکتریکی در محاسبات شبکه توزیع،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن بررسی و تحلیل شرایط حضور باتری خودرو الکتریکی در محاسبات شبکه توزیع :

تعداد صفحات :۲۵

چکیده مقاله:

در حال حاضر با افزایش تولیدات پراکنده در سراسر جهان روبرو هستیم. این تولیدات چندین ویژگی متمایز نسبت به نیروگاه های حرارتی و آبی دارند به عنوان مثال، تولید به مراتب کمتری دارند و این تولیدات به صورت پراکنده در یک منطقه پخش شده اند در حالی که نیروگاههای حرارتی و آبی متمرکز هستند. افزایش آلودگی هوای کلانشهرها استفاده از روش های جلوگیری از آلودگی فضای شهری را الزام-آور نموده است. یکی از راه هایی که اخیرا به عنوان راهکار مقابله با این آلودگی در شهرهای بزرگ مطرح شده است استفاده از خودروهایی با سوخت پاک میباشد. نوعی از این خودروها خودروهای اتصال الکتریکی میباشند که با اتصال به شبکه قدرت شارژ شده و انرژی الکتریکی را در باتری خود ذخیره مینمایند. به جهت نبود زیرساختها و تمایل بیشتر به خودروهای الکتریکی نوع هیبریدی آن امروزه بیشتر مورد علاقه خریداران واقع شده است، تقاضای شارژ این خودرو ها به طور کلی گرایش به نامشخص بودن دارد و در این وضعیت پخش بار (PF) می تواند برای تجزیه و تحلیل تاثیر شارژ و دشارژ G2V-V2Gها در شبکه برق، استفاده شود. با این حال، در حال حاضر هیچ مدل مناسبی از تقاضای کلی شارژ و دشارژ G2V-V2Gهای موجود برای محاسبات PF وجود ندارد. در این مقاله، یک روش مدل سازی تقاضای کلی شارژ و دشارژG2V-V2G ها ارایه شده است. روش پیشنهادی یک مدل شارژ و دشارژG2V-V2G تنها را ایجاد می کند، و سپس مفهوم را برای توصیف رفتار چندین پارکینگ اعمال می کند. علاوه بر این، دو برنامه کاربردی، مدل سازی تقاضای کلی شارژ و دشارژ G2V-V2Gها در یک ایستگاه شارژ و دشارژ G2V-V2G و در یک منطقه مسکونی محلی، داده می شود. مقایسه بین محاسبات PF و شبیه سازی مونت کارلو در یک سیستم اصلاح شده ۳۳باسه IEEE یکپارچه شده با دو مدل تقاضای ارایه شده،انجام شد.