دانش رسان |
مرکز علم و دانش کشور مقاله ساختار هندسی جت آفریقا-آسیا در وردسپهر زبرین و پاسخ آن به گرمایش زمین در مدلهای CMIP5
در حال بارگذاری
توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد
مقاله ساختار هندسی جت آفریقا-آسیا در وردسپهر زبرین و پاسخ آن به گرمایش زمین در مدلهای CMIP5 دارای ۳۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد مقاله ساختار هندسی جت آفریقا-آسیا در وردسپهر زبرین و پاسخ آن به گرمایش زمین در مدلهای CMIP5 کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله ساختار هندسی جت آفریقا-آسیا در وردسپهر زبرین و پاسخ آن به گرمایش زمین در مدلهای CMIP5،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن مقاله ساختار هندسی جت آفریقا-آسیا در وردسپهر زبرین و پاسخ آن به گرمایش زمین در مدلهای CMIP5 :
تعداد صفحات :۳۲
در این پژوهش، چگونگی شبیهسازی جت جنبحارهای آفریقا-آسیا در وردسپهر زبرین در مقایسه با دادههای بازتحلیل و همچنین شبیهسازی پاسخ این جت به تغییر اقلیم در خروجی مدلهای مرحله پنجم از «پروژه مقایسه متقابل مدلهای جفت شده» موسوم به CMIP5 ارزیابی و تحلیل میشود. دادههای بازتحلیل مورد استفاده در این کار برای بررسی خطای مدلها، ERA-Interim میباشد. این مطالعه بر مبنای شاخصهای هندسی جت شامل عرض جغرافیایی یا بهاختصار عرض جت، پهنا و تندی جت است، و منطقه جت به دو قطاع مجزای آسیا و آفریقا تقسیم میشود. مهمترین ویژگیهای چرخه فصلی جت در دوره گذشته که در میانگین چند مدلی CMIP5 شبیهسازی میشود، عبارت از شیب تغییرات مثبت (منفی) از فصل سرد (گرم) به گرم (سرد) در شاخص عرض جت و برعکس این چرخه در دو شاخص تندی و پهنای جت برای هر دو قطاع است. بر اساس نتایج بررسی، عرض جت در همه فصلها و تندی جت در همه فصلها بهجز بهار در قطاع آسیا بیشتر از آفریقا است. این ویژگیها بهخوبی با دادههای بازتحلیل همخوانی دارد و برای بیشتر فصلها و شاخصها، میانگین چند مدلی خطا استوار نمیباشد. خطاهای استوار برای عرض جت در میانگین چند مدلی، به تابستان و زمستان قطاع آفریقا (بهترتیب ۸۶/۱- و ۹۰/۰- درجه)، برای پهنای جت به تابستان قطاع آسیا (۹۱/۰ درجه) و برای تندی جت به زمستان و پاییز قطاع آفریقا (بهترتیب ۹۲/۲- و m/s 82/1) و تابستان آسیا (m/s 99/2-) مربوط میشود. پاسخ جت به گرمایش زمین، در همه شاخصها و در بیشتر فصلهای دو قطاع، در سناریوی RCP4.5 ضعیفتر از RCP8.5 است. در سناریوهای RCP4.5 و RCP8.5 میانگین جهانی واداشت تابشی کل ناشی از گسیل انسانی گازهای گلخانه‌ای تا سال ۲۱۰۰ (پایان قرن بیستویکم) بهترتیب ۵/۴ و W/m2 5/8 فرض میشود. تغییرات برخی از شاخصها در بعضی از فصلها از دوره گذشته به آینده در میانگین همادی چند مدلی استوار است. تغییرات استوار مربوط به سناریوی RCP8.5 برای میانگین چند مدلی بدین‌صورت است که در فصل بهار، در هر دو قطاع آفریقا و آسیا، پهنای جت بهترتیب حدود ۵/۰ و ۲/۰ درجه و تندی جت در قطاع آسیا حدود m/s 1/1 افزایش مییابد. در تابستان، در قطاع آفریقا، تندی جت کاهش مییابد (حدود m/s 7/0) ولی در قطاع آسیا، جت علاوه بر تقویت (m/s 4/0)، حدود ۸/۰ درجه به سمت استوا جابهجا میشود. در فصل پاییز، در قطاع آفریقا، تندی جت کاهش (m/s 39/1-) یافته و عرض جت حدود ۳/۰ درجه به سمت قطب جابهجا میشود. دیگر نکته قابل‌توجه آن است که برای فصل زمستان و هر دو قطاع، میانگین چند مدلی تغییر استواری را در هیچیک از شاخصهای جت، بهجز افزایش جزئی و نسبتاً استوار در پهنا برای قطاع آفریقا (حدود ۲/۰ درجه) نشان نمی‌دهد.
- در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.
