گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو دارای ۴۷ صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : توضیحات زیر بخشی از متن اصلی می باشد که بدون قالب و فرمت بندی کپی شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

گیربکس
کنترل مقدار روغن
شافت اصلی
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی
انتخاب واشر خار دار
تعویض دسته دنده و بوشها
تعویض کانال هدایت کننده روغن
انژکتور
انواع نازل یا سوخت پاش
انژکتور نوع سوراخ دار
سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل
آزمایشهای انژکتور
تمیز کردن سوخت پاش

گیربکس

این تیپ اتومبیلها دارای گیربکس نوع JB می باشند

L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F

تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاکی که روی پوسته کلاچ حک شده است

توجه: بعضی از پلاکها تیپ دوم رنگی هستند . این کد تیپ شافت گیربکس اتومبیل را مشخص می کند

راهنمای تعویض دنده

سیستم همدور کننده از نوع بورگ وانر می باشد

گیربکس پنچ دنده

تیپ چهارم: تغییر رزوهای پیچ و انتهای دمنده پنج

در صورتیکه عمق رزوهای و پنج انتهای شافت دوم کاهش یافته باشد باید از یک پنج بطول ۲۷mm استفاده شود

کنترل مقدار روغن

درپوش فولادی A بدون میله اندازه گیری که روغن تا قسمت رزوه شده پر می شود

در پوش پلاستیکی B با میله اندازه را تمیز کنید

درپوش را مجددا جا بزنید ولی آنرا بپیچانید بطوریکه میله اندازه گیری آن بسمت پائین باشد.درپوش را خارج کنید سطح روغن باید در نقطه ۲ باشد

خصوصیات مهم دیفرانسیل از نوع بلبرینگ

از پایه های به شماره B.ri q50-01 یا Bri q50-02 می بایست جهت تعمیر گیربکس استفاده شود . بطوریکه بتوان در گیربکس های تیپ JB2,JB3 بلبرینگهای دبفرانسیل را براحتی خارج کرد

دو شاخه کلاچ هنگامی از داخل پوسته خارج می شود که از بستهای اتصال جدا شده باشد

قبل از اینکه گیربکس را بپایه اختصاصی به شماره Bri q50-01 یا Bri q50-02 متصل کنید پیچهای اتصال پوسته کلاچ را باز کنید

بعد از خارج کردن بوشهای راهنما از نقاط C,B گیربکس را روی پایه مخصوص قرار دهید

شافت اصلی

۱-اکر دنده پیچ در نقطه A فاصله ایی نداشته باشد . ابزار مخصوص B.ri 1003 را روی توپی دنده پاج قرار دهید و مجموعه را خارج کنید

قطعات زیر را بترتیب خارج کنید

-درب پشت گیربکس

درب پشت گیربکس می بایست بطور افقی و در جهت فلش خارج شود . بطوریکه لوله روغن پوسته بتواند از داخل شافت خارج شود

گیربکس چهار دنده

دو خار فنری را از شافتهای اصلی ودوم همراه با واشرهای آنها خارج کنید

گیربکس پنج دنده

دنده یک را دسته دنده و دنده پنج را از گیربکس با حرکت دنده پنج روی میل ماهک انتخاب کنید

مهره شافت اصلی و پیچ شافت دوم را در آورید

شافت میل ماهک را بسمت بیرون نکشید زیرا پین قفل کننده آن داخل گیربکس می افتد

گیربکس را در حالت خلاص قرار دهید

یک قطعه چوب بین میل ماهک دنده پنچ و دنده قرار دهید و با استفاده از ابزار Bri 31-01  پین را خارج کنید

-شافت اصلی قابل تعمیر نبوده و احتیاج به تنظیم ندارد

در صورتیکه ژیگلور B از قبل داخل شافت نصب شده باشد قابل تعویض و پیاده کردن نمی باشد

کانال مربوط به دنده پنچ را روی شافت تمیز کنید .بلبرینگ . کاسه نمد لبه دار همیشه با شافت اصلی در تماس هستند .محل نشست بلبرینگ و کاسه نمد را روی شافت محل باز دید و در صورت خوردگی شافت اصلی را تعویض نمائید

شافت دنده عقب

شافت مخصوص

شافت دنده عقب قتابل تعمیر نمی باشد . شافت دنده عقب و دنده عقب یکپارچه بوده و کامل تعویض می شود . و احتیاج به تنظیم ندارد

کلیپسها می بایست در هر پیاده و سوار شدن تعویض شوند. هنگام سوار کردن کلیپس ها از دنباریک استفاده کنید مراقب باشید که به کلیپس ها صدمه نرسد

خارج کردن دنده ها

شافت را به همراه مجموعه دنده ها یش از انتها به گیره ایی که دارای فکهای نرم باشد ببندید و دنده ها را بترتیب از راست به چپ از روی شافت خارج سازید

سوار کردن

برای سوار کردن دنده ها پس از تعویض قطعات مورد لزوم و دوغنکاری بترتیب پیاده کردن آنها را سوار کنید

بطور صحیح قطعات زیر را سوار کنید

دنده ۱و۲و۳و۴و دنده ۵ را همرا با کشویی و مغزی کشویی , با لغزانده روی شافت جا بزنید

فنرهای النگویی می بایست به انتهای کلیپس ها متصل بشوند

دیفرانسیل از نوع بلبرینگی

عملیات فوق پس از جدا کردن پوسته ها انجام می شود

پیاده کردن

مجموع دبفرانسیل را بچرخانید و از نحل ۴۵ به یک گیره با فکهای نرم متصل کنید

کلیپس فنری حلقوی ۴۶ را همراه با واشر خاردار ۴۷ خارج کنید

دنده پولس ۴۸ را خارج کنید تا بتوانید شافت هوزینگ ۴۹ را خارج نمائید

در گیربکسهای JB5,JB

پین استوانه ایی ۷۴ را خارج سازید

بوش ۷۳ را خارج کنید

دنده هرز گرد ۵۰ و واشر کردی ۵۱/۱ خارج سازید

مواظب باشید که واشر ها با هم قاطی نشوند

انتهای شافت را خارج کنید تا بتوانید دنده کیلومتر شماره ۴۱ را خارج سازید

خارج کردن

اورینگ ۳۸ را خارج کنید

کاسه نمد دیفرانسیل ۳۹ را توسط یک سنبه و چکش ابتدا یک پهلو کنید و توسط ضربه چکش و با کمک انبردست آنرا خارج سازید . مواظب باشید که به هزار خار دنده پلوس صدمه نرسد

برای خارج کردن کرانویل از پوسته و صدمه دیدن کرانویل با گذاشتن قطعه چوبی زیر دنده کرانویل و با فشار دادن توسط پرس خار قفلی ۴۰ را خارج کنید

سپس با فشار پرس روی دنده پلوس ۵۲ مجموعه دیفرانسیل را خارج کنید , و چنانچه واشر ۴۳ که پشت واشر ۴۴ قرار دارد در محل باشد آنرا خارج سازید

جازدن مجدد

جا بزنید

تیپ اول : قطعه ۴۴ همراه با ۴۱و

تیپ دوم و سوم : قطعه ۴۴و سپس

تیپ چهارم و به ترتیب تعمیرات : قطعه ۴۴ و سپس ۴۳ و

توضیح : در تمام تیپها واشر تنظیمی ۴۴ مطابق شکل قرار می گیرد

دیفرانسیل را در داخل پوسته کلاچ و دیفرانسیل جا بزنید

توسط پرس

یک تکه چوب را زیر کرانویل قرار دهید

-اطمینان حاصل کنید که ضخامت کلیپس حلقوی برابر شکاف محل نشست أن است . خار فنری را بر روی ابزار B.ri q46 قرار داده و آنرا روی شافت دنده پلوس بگذارید .سپس ابزار مخصوص Bri q46 به شماره ۲ را روی ابزار به شماره ۱ قرار داده توسط پرس خار فنری را جا بزنید .ابزار مخصوص را خارج کنید و با چرخاندن دنده ها اطمینان حاصل کنید که دنده کیلومتر شماره براحتی می چرخد

سوار کردن مجدد

نکات مهم

تیپ اول JB

هنگام سوار کردن می بایست پین ۷۴ تعویض شود .توسط ابزار مخصوص به شماره Bri 31-01 دنده کیلومتر شماره ۴۱ را در محل خود نصب کنید

توضیح : دقت کنید به هزار خار دنده پلوس صدمه ای نرسد

با استفاده از ابزار مخصوص به شماره  B.r q45  کاسه نمد دیفرانسیل را در محل خود قرار دهید

توجه : این کاسه نمد بدون اینکه گیربکس پیاده شود قابل تعویض می باشد