پیشینه و مبانی نظری حمل و نقل شهری پایدار

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 پیشینه و مبانی نظری حمل و نقل شهری پایدار دارای ۷۲ صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد پیشینه و مبانی نظری حمل و نقل شهری پایدار  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز پیشینه و مبانی نظری حمل و نقل شهری پایدار۲ ارائه میگردد

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی پیشینه و مبانی نظری حمل و نقل شهری پایدار،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

---

بخشی از متن پیشینه و مبانی نظری حمل و نقل شهری پایدار :

پیشینه و مبانی نظری حمل و نقل شهری پایدار

جزئیات:

توضیحات: فصل دوم پژوهش کارشناسی ارشد و دکترا (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)

همراه با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دو پایان نامه

توضیحات نظری کامل در مورد متغیر

پیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابه

رفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسب

منبع : انگلیسی و فارسی دارد (به شیوه APA)

۱-۲- مقدمه ۱۸

۲-۲- مروری بر پیشینه برنامه ریزی حمل و نقل ۱۸

۱-۲-۲-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل شهری در جهان ( پس از دهه ۱۹۸۰): ۱۸

۲-۲-۲-سیر تکامل تفکر برنامه ریزی حمل و نقل در ایران ۲۲

۳-۲- نظریه‌ها و دیدگاه‌های مرتبط با حمل و نقل پایدار ۲۴

۱-۳-۲- نظریه توسعه پایدار- توسعه پایدار شهری ۲۴

۲-۳-۲- جنبش نوشهرسازی ( نوشهرگرایی) ۲۷

۳-۳-۲-دیدگاه‌های اندیشمندان حمل و نقل انسان محور ۲۹

۱-۳-۳-۲- جین جیکوبز ۲۹

۲-۳-۳-۲- کالین بوکانان ۳۰

۳-۳-۳-۲-دونالد اپلیارد ۳۱

۴-۳-۳-۲- پیتر کالتروپ ۳۲

۴-۲- ابعاد حمل و نقل پایدار شهری ۳۲

۱-۴-۲- بعد زیست‌محیطی حمل و نقل پایدار ۳۳

۲-۴-۲- بعد اجتماعی حمل و نقل پایدار ۳۳

۳-۴-۲- بعد اقتصادی حمل و نقل پایدار ۳۳

۵-۲- محورهای حمل و نقل پایدار ۳۴

۶-۲- اهداف حمل و نقل پایدار ۳۵

۷-۲-راهبردها و استراتژی‌های عمده حمل و نقل پایدار ۳۸

۱-۷-۲-تغییرات در تکنولوژی وسایل نقلیه / سوخت ۳۹

۲-۷-۲-اصلاح نحوه‌ی استفاده از وسایل ۳۹

۳-۷-۲-مدیریت تقاضا ۳۹

۴-۷-۲-استراتژی کاربری زمین ۴۰

۸-۲- سیاست‌های عمده‌ی حمل و نقل پایدار ۴۰

۹-۲- اصول برنامه ریزی و سیاست گذاری در دست‌یابی به حمل و نقل پایدار ۴۱

۱-۹-۲- محدودیت تردد وسایل نقلیه ۴۱

۲-۹-۲-تغییر ساختار شهری و کاربری زمین ۴۲

۳-۹-۲-کاهش نیاز به سفر و تقلیل تأثیرات سوء حمل و نقل ۴۳

۱-۳-۹-۲-ترویج پیاده‌سازی ۴۳

۲-۳-۹-۲- ترویج دوچرخه سواری ۴۳

۳-۳-۹-۲-گسترش حمل و نقل عمومی ۴۳

۴-۹-۲-تغییر فرهنگ استفاده از وسایل نقلیه‌ی شخصی ۴۴

۵-۹-۲-مدیریت تقاضای سفر ۴۴

۱-۵-۹-۲- پیش‌بینی پارکینگ‌ها ۴۴

۲-۵-۹-۲- پیش‌بینی نیازهای حرکت کالا ۴۵

۳-۵-۹-۲- پیش‌بینی نیازهای معلولین ۴۵

۶-۹-۲- ارتقاء کیفیت زیست‌محیطی ۴۵

۷-۹-۲-توجه به نقش شبکه‌ی حمل و نقل در مدیریت بحران حوادث طبیعی ۴۶

۱۰-۲-شاخص‌های حمل و نقل پایدار ۴۶

۱۱-۲-چالش‌های اصلی توسعه پایدار حمل و نقل ۵۱

۱-۱۱-۲-چالش‌های پایداری مالی و اقتصادی حمل و نقل ۵۱

۲-۱۱-۲-چالش‌های پایداری محیطی و بو مشناسی حمل و نقل ۵۱

۳-۱۱-۲-چالش‌های پایداری اجتماعی و توزیعی حمل و نقل ۵۲

۱۲-۲-چارچوب نظری تحقیق ۵۲

۱۳-۲- پیاده‌سازی ( حمل و نقل پیاده‌ محور ) ۵۳

۱-۱۳-۲- مقدمه ۵۳

۲-۱۳-۲- ضرورت و اهمیت موضوع ۵۴

۳-۱۳-۲- مؤلفه‌های تأثیرگذار در محیط‌های پیاده‌سازی ۵۵

۴-۱۳-۲- اصول و معیارهای حمل و نقل پیاده‌سازی ۶۲

۵-۱۳-۲- راهبردها و سیاست‌های حمل و نقل پیاده‌سازی ۶۳

۶-۱۳-۲- نتیجه‌گیری ۶۴

۱۴-۲- دوچرخه سواری ۶۵

۱-۱۴-۲- مقدمه ۶۵

۲-۱۴-۲- پیشینه تردد دوچرخه در جهان و ایران ۶۶

۳-۱۴-۲- انواع مسیرهای دوچرخه ۶۶

۴-۱۴-۲- عوامل مؤثر در طراحی شبکه دوچرخه سواری موفق شهری ۶۷

۵-۱۴-۲- نتیجه‌گیری ۶۸

۱۵- ۲- جمع‌بندی و نتیجه‌گیری ۶۸

۱-۲- مقدمه

ترتیب مطالب فصل حاضر به گونه‌ای است که مبانی نظری و ادبیات تحقیق در حوزه مسائل حمل­ونقل، به خصوص حمل­ونقل پایدار از ابعاد مختلف مورد شناسایی و بررسی قرار گیرد. در این فصل ابتدا پیشینه­ی برنامه­ریزی حمل­ونقل به طور عام و حمل­ونقل خصوصی به طور خاص در جهان و ایران مطرح شده و سپس ابعاد و محورهای مهم موضوع بیان شده و پس از آن بر مبنای ترتیبی که در برنامه­ریزی راهبردی است اهداف، راهبردها و سیاست­های حمل­ونقل پایدار براساس منابع مختلف ارائه شده و در ادامه اصول برنامه­ریزی و سیاست­گذاری در دستیابی به حمل­ونقل پایدار براساس موارد قبل بیان شده و در نهایت شاخص­ها و چالش­های پیش روی حمل­ونقل پایدار ارائه شده است.

هدف از تدوین مبانی نظری در این پژوهش، مطالعه­ی ادبیات نظری مطرح در زمینه موضوع حمل­و­نقل پایدار و آشنایی بیشتر با موضوع است تا بتوان داده­های لازم در مدل­های تحلیلی را بر مبنای آن تعیین نموده و به نتایج علمی و دقیق دست یافت.

۲-۲- مروری بر پیشینه برنامه­ریزی حمل­ونقل­

۱-۲-۲-سیر تکامل تفکر برنامه­ریزی حمل و نقل شهری در جهان ( پس از دهه ۱۹۸۰):

از آن­جایی­که موضوع و مفهوم حمل­و­نقل پایدار (موضوع کلی تحقیق حاضر)، در حوزه حمل­و­نقل انسان­محور می­گنجد و براساس منابع علمی مختلف، پس از دهه ۱۹۸۰ بود که نگرش برنامه­ریزی حمل­و­نقل به سمت مفاهیم و موضوعات حمل­و­نقل انسان­محور گرایش پیدا کرد؛ بنابراین آن­چه که نیاز است در این تحقیق به آن پرداخته شود ، بررسی دیدگاه­های حمل­و­نقلی پس از دهه ۱۹۸۰ می­باشد.

نظریه­های حمل­ونقلی انسان­محور بعد از دهه ۱۹۸۰ :

یکی از مهمترین نظریه‌های ارائه شده در این دوران ، الگوی وونرف یا آرام سازی ترافیک است که گرچه به لحاظ نظری در اواخر دهه ۱۹۶۰ تبیین گردید اما از اوایل ۱۹۸۰ جنبه عمومی و اجرایی به خود گرفت. وونرف­ها در واقع خیابان‌های واحد همسایگی طراحی شده جهت محدود کردن سرعت خودرو و اولویت بخشی به حرکت پیاده و زندگی روزانه ساکنان هستند.

از اواخر دهه ۱۹۸۰ سرمایه­گذاری جهت ایجاد شبکه­ها و انواع سامانه­های حمل­ونقل همگانی در شهرها ابعاد بسیار گسترده­تری یافت و گره­های حمل­ونقلی به عنوان یکی از مهم­ترین کانون­های توسعه شهری مطرح گردیدند. نظریه توسعه وابسته به حمل­ونقل همگانی که در برخی متون تخصصی با اصطلاحات و عبارات دیگری چون توسعه پیوسته با حمل­ونقل همگانی^{و توسعه در مجاورت حمل­ونقل همگانی نیز یاد می­گردد در همین زمان ارائه شد.}

از سوی دیگر، در دهه پایانی قرن گذشته و در آستانه هزاره سوم و با تقویت گرایش به رویکردهای اجتماعی و طراحی شهری در توسعه­ی بافت­های پیرامونی پایانه­های حمل­ونقلی، در سالیان اخیر توسعه حمل و نقل همگانی محور^{به عنوان کامل­ترین دیدگاه معرفی شده است که برخی از مهم­ترین ویژگی­های این­گونه­ی اخیر، وجود کاربری مختلط در پیرامون پایانه­ها، توجه به کیفیات طراحی محله، کاهش استفاده از اتومبیل شخصی و گسترش گونه­های ترابری همساز با حمل­و نقل همگانی به ویژه پیاده­روی و دوچرخه­سواری می­باشد.}