همه چیز درباره گیربکس

بخشی از فهرست مطالب پروژه همه چیز درباره گیربکس

مقدمه گیربکس

ساختمان گیربکس

عیب یابی

وظایف جعبه دنده

انواع جعبه دنده ها و مشخصات آنها

کلاچ

ساختمان کلاچ

انواع کلاچ

طرز کار کلاچ

عیب یابی کلاچ

خطوط انتقال در خودروها ی دیفرانسیل عقب

میل گاردن

قفل گاردن

کشوی گاردن

خطوط انتقال در خودرو های دیفرانسیل جلو

سه شاخه پلوس

سه شاخه کشویی

دیفرانسیل

پینیون و کرانویل و طریقه درگیری

تعمیرات دیفرانسیل (شامل پیاده سازی ، مونتاژ ، و تنظیمات قطعات)

عیب یابی دیفرانسیل

موتور

قسمت های سیلندر

کارموتور

اجزای موتور

سوپاپها و روش های تنظیم آنها

انواع سیستم سوپاپ

تنظیمات و تعمیرات سوپاپ

عیوب سرسیلندرو نشانه آنها

شناخت و اثر سر سیلندر و عیو ب آن

مقدمه: 
گشتاور تولیدی توسط موتور پس از انتقال توسط کلاچ به جعبه دنده می رسد. وظیفه جعبه دنده انتقال دور موتور با نسبتهای گوناگون و رساندن آن به خطوط انتقال و میل گاردان در خودروهای دیفرانسیل عقب یا مستقیماً به دیفرانسیل در خودروهای دیفرانسیل جلو است.
سیستم جعبه دنده ای انتقال قدرت را می توان به دو گروه جعبه دنده ای دستی و جعبه دنده ای اتوماتیک تقسیم بندی کرد. سیستم انتقال قدرت دستی در حالت انتقال مستقیم بازدهی در حدود ۹۸% ولی در دنده های با نسبت انتقال پایین تر بازده به حدود ۹۰% می رسد. چون بیشترین زمان استفاده از اتومبیل، جعبه دنده در حالت انتقال مستقیم قدرت است، بنابراین با توجه به این مورد و هزینه اولیه به نسبت کمتر این سیستم جعبه دنده ای، هنوز استفاده از آنها در اکثر اتومبیلها مورد توجه است. از سیستم انتقال اتوماتیک بیشتر در اتومبیلهای گرانقیمت تر و کلاسهای بالاتر استفاده می شود چرا که با توجه به عملکرد ساده تر آن برای راننده، هزینه ساخت آن نیز بیشتر است. علاوه بر دو نوع فوق، امروزه استفاده از نسل جدیدی از سیستم انتقال قدرت بنام سیستم انتقال قدرت پیوسته متغیر (CVT) نیز مورد توجه طراحان خودروها قرار گرفته است.