شبکه ارتباطات هوایی و هواپیمایی

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  شبکه ارتباطات هوایی و هواپیمایی دارای ۱۲۵ صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد شبکه ارتباطات هوایی و هواپیمایی  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

بخشی از فهرست شبکه ارتباطات هوایی و هواپیمایی

فصل ۱:

شبکه های ارتباط هوانوردی

۱-۱- مقدمه

۱-۲- ارتباطات صنعت هوانوردی

۱-۳- شبکه عمومی مبادله اطلاعات ایکائو (CIDIN)

۱-۴- ترکیب شبکه CIDIN

۱-۵- شبکه ارتباطات هوانوردی (ATN)

فصل ۲:

شبکه AFTN

۲-۱- AFTN چیست؟

۲-۱-۱- اصول مربوط به مرکز مخابراتی موجود در شبکه

۲-۱-۲- اصول مربوط به مدارها و کانالها

۲-۱-۳- اصول مربوط به روتینگ و توزیع از پیش تعیین شده پیامها

۲-۲- سیستمهای مورد استفاده در مراکز مخابراتی AFTN

۲-۳- خصوصیات شبکه AFTN

۲-۴- توپولوژی شبکه AFTN

۲-۵- سیستم سوئیچینگ پیام

فصل ۳:

گذر از AFTN به AMHS

۳-۱- مقدمه

۳-۲- دلایل لازم برای دگرگونی

۳-۳- معرفی استانداردهای ISO-OSI

۳-۴- مدل هفت لایه ISO-OSI

۳-۵- اشنایی با خصوصیات ساختار های لایه بندی شده

۳-۵-۱- لایه های مدل OSI Stack

۳-۶- پیش زمینه ای از استانداردهای (MHS)X.400

۳-۷- پروتکل های SMTP در مقابل پروتکل های X.400

۳-۸- پروتکل ها و سامانه های سنتی X.400

۳-۹- استانداردها ، توصیه ها و دستورالعمل های X.400 مرتبط با هوانوردی

۳-۱۰- پروتکل های شبکه ATN – دستورالعمل های استاندارد و توصیه ای

۳-۱۰-۱- پروتکل های Server – مجموعه X.400

۳-۱۰-۲- پروتکل های Client – X.400 برای Desktop

۳-۱۱- اجرای طرح AMHS

۳-۱۱-۱- گلوگاههای میان AFTN و AMHS

۳-۱۱-۲- شباهت های سامانه مدیریت پیامهای نظامی

۳-۱۲- سامانه پیام رسانی هوانوردی طراحی شده بر اساس COTS

۳-۱۲-۱- مؤلفه های نرم افزاری طرح UA/MTA/MS

۳-۱۲-۲- گلوگاه AFTN/AMHS

۳-۱۲-۳- عناصر کاربر

۳-۱۳- مزایای عمده ی خط سیر پیشنهادی

فصل ۴:

پیام های هوانوردی

۴-۱- لزوم نرم افزاری

۴-۲- سرویس ترافیک هوایی

۴-۳- تقسیم بندی پیامهای هوانوردی

۴-۳-۱- پیامهای وضعیت فوق العاده (Emergency)

۴-۳-۲- پیامهای حرکت و کنترل

۴-۳-۳- پیامهای اطلاعات پروازی

۴-۴- قالب اصلی پیامهای هوانوردی

۴-۴-۱- سرفصل و پایان پیام

۴-۴-۲- نمایش تاریخ و زمان

۴-۴-۳- اولویت پیام

۴-۴-۴- ادرسهای پیام

۴-۴-۵- زمان و مکان صدور پیام

۴-۴-۶- متن پیام

۴-۵- انواع پیام

۴-۵-۱- طرح پروازی (Flight Plan)

۴-۵-۲- برخاستن (Departure)

۴-۵-۳- رسیدن (Arrival)

۴-۵-۴- تاخیر (Delay)

۴-۵-۵- تغییر (Change)

۴-۵-۶- لغو پرواز (Cancel)

۴-۵-۷- نوتام یا اطلاعیه ی هوایی (NOTAM)

۴-۶- پیام های هواشناسی

فصل ۵:

نمونه اولیه نرم افزاری

۵-۱- لازمه بکار گیری نرم افزار در ارتباطات هوانوردی

۵-۲- معرفی نرم افزار طرح پرواز

۵-۳- طراحی پایگاه داده

۵-۳-۱- معرفی جداول

۵-۳-۱-۱- جدول FP_Flightplan

۵-۳-۱-۲- جدول FP_AD

۵-۳-۱-۳- جدول FP_TypeofAcft

۵-۳-۱-۴- جدول FP_WTC

۵-۳-۲- ارتباط جداول

۵-۳-۲-۱- ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_TypeofAcft

۵-۳-۲-۲- ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_WTC

۵-۳-۲-۳- ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول FP_AD

۵-۳-۲-۴- ارتباط جدول FP_Flightplan با جدول Clerk

۵-۴- طراحی و پیاده سازی سیستم

۵-۴-۱- صفحه Login

۵-۴-۲- صفحه اصلی نرم افزار

۵-۴-۳- فرم اطلاعات اصلی طرح پرواز

۵-۴-۴- فرم لیست طرح های پروازی

۵-۴-۵- فرم لیست کدینگ نوع هواپیما

۵-۴-۶- فرم لیست کدینگ فرودگاه ها

۵-۴-۷- فرم لیست کدینگ wake turbulance

فصل ۶:

خلاصه و نتیجه گیری

۶-۱- خلاصه و نتیجه گیری

فصل ۷:

پیوست

۷-۱- کدهای منبع نرم افزار نمونه

۷-۲- لیست مخفف های مورد استفاده به ترتیب الفبای انگلیسی

فصل ۸:

منابع و مراجع

 

فهرست اشکال

شکل (۱-۱) پنجره ی نشاندهنده ی ترافیک پیام

شکل (۱-۲) مرکز CIDINو ارتباط ان با سایر سیستمها

شکل (۱-۳) چگونگی پوشش زمین توسط ۴ ماهواره INMARSATکه در سیستم ارتباطی طرح CNS/ATMبه کار برده شده است.

برای مشاهده فایل های مشابه پیشنهاد می‌کنیم بررسی و مقایسه شبکه های هوایی و زمینی را لطفا ببینید.

شکل (۱-۴) نمونه سیستمهای CPDLCمورد استفاده در مراقبت پرواز

شکل (۱-۵) نمونه سیستمهای CPDLCمورد استفاده در هواپیما

شکل (۱-۶) نمونه سیستمهای CPDLCمورد استفاده در هواپیما

شکل (۲-۱) مراکز (فرودگاههای) مرتبط به شبکه AFTNدر ایران

شکل (۲-۲) Server and Switching system in AFTN

شکل (۲-۳) ساختار شبکه AFTNدر منطقه

شکل (۳-۱) دیاگرام مربوط به یک سامانه پیغام رسانی MHS X.400

شکل (۳-۲) TP4/CONSنیازمند یک Routerسطح ۳ X.25  می باشد

شکل (۳-۳) مؤلفه های نرم افزاری

شکل (۳-۴) هسته Microsoft Exchange 2003 Server

شکل (۴-۱) سرفصل پیام

شکل (۴-۲) نشانه اولویت پیام

شکل (۴-۳) نشانه ادرسها

شکل (۴-۴) زمان و مبدا صدور پیام

شکل (۴-۵) متن پیام

شکل (۴-۶) نمونه ی یک طرح پروازی

شکل (۴-۷)   پیام حاوی طرح پرواز

شکل (۴-۸) پیغام برخاستن پرواز

شکل (۴-۹) پیغام ورود پرواز

شکل (۴-۱۰) پیغام تاخیر پرواز

شکل (۴-۱۱) پیغام تغییر طرح پرواز

شکل (۴-۱۲) پیغام لغو پرواز

شکل (۴-۱۳) نمونهای ازاطلاعیه هوایی

شکل (۴-۱۴) فرم پر کردن نوتام (NOTAM Format)

شکل (۴-۱۵) فرم پر کردن نوتام SNOWTAM

شکل (۴-۱۶) فرم پر کردن نوتام ASHTAM

شکل (۵-۱) ارتباط جدول FP_Flightplan  با جدول FP_TypeofAcft

شکل (۵-۲) ارتباط جدول FP_Flightplan  با جدول FP_WTC

شکل (۵-۳) ارتباط جدول FP_Flightplan  با جدول Clerk

شکل (۵-۴) (Login)

شکل (۵-۵) (صفحه اصلی نرم افزار)

شکل (۵-۶) فرم طرح پرواز

شکل (۵-۷) (صفحه طرح پرواز۵-۴-۳ فرم طرح پرواز)

شکل (۵-۸) (فرم اطلاعات اصلی طرح پرواز)

شکل (۵-۹) (فرم لیست طرح های پروازی)

شکل (۵-۱۰) (لیست کدینگ نوع هواپیما)

شکل (۵-۱۱) (لیست کدینگ فرودگاه ها)

شکل (۵-۱۲) (لیست کدینگ wake turbulence